CAMARGUE INSOLITE

ISTRES : Avions de la Croisière Noire (1933)

On dénombre 7 pistes, désignées comme sattellites de la base aérienne d'Istres; nous avons largement décrite la piste des Chanoines, en voici d'autres toutes aussi tombées dans l'oubli :

 MOULES - CAPHAN  et la  piste du Mas de RUS :

Ce terrain dit de Rus, est situé entre Caphan et Moulès. Sur un site d'une trentaine d'hectares, toujours propriété de l'Armée, aujourd'hui occupé par les bergers qui viennent y faire pâturer leurs bêtes.

"En 1917, lorsqu'elle a été créée, elle était l'une des sept pistes satellites de la base d'Istres, explique-t-il. À l'époque, les avions avaient peu d'autonomie et en cas de défaillance, il fallait qu'ils arrivent à seposer rapidement."

Entre les deux guerres, le site servait aussi pour l'entraînement des pilotes. 

Le 8 décembre 1939 , la 11^ème escadre de bombardement sous le commandement du Lt col Berthelon, s’installe au Mas de Rus; elle est alors constituée de deux groupes de bombardement: le GB I /11 et le GB II /11

Le GB I /11 est commandé par le Cdt Berdoulat, il est composé de 11 bombardiers Bloch MB 210 .

1940, l'année du drame...  "Le 9 mai, le lieutenant-colonel Berthelon et l'adjudant pilote Guiral se crashent sur la piste, à bord du LeO 451", avion dont nous donnons une représentation ci-dessous :

type d’appareil employé par le GB I/11 et le GB II/11

Insignes du GB 1 et 2

Histoire de rendre hommage aux équipages disparus du GB11: entre mai et juin 1940, la "bataille de Provence" a fait ici 28 victimes.

L'OCCUPATION ALLEMANDE DU TERRAIN DE RUS :

En septembre 1943 ce sont deux unités de l’armée de l’air allemande qui prennent leurs quartiers au Mas de Rus. La 1(F)/33 est un groupe de reconnaissance, elle occupe ce terrain jusqu’au repli général en août 1944. Elle est dotée jusqu'à 19 appareils en février 1944, elle subit de nombreuses pertes surtout par le manque d’expérience des équipage la constituant.

La 1(F)/33 volera successivement durant cette période sur les appareils suivants :

Junkers : Ju 88 A-4, Ju 88 A-14, Ju 88 A-17, Ju 88 D-1, Ju 88 S–3, Ju 88 T–1, Ju 188 D–2, Ju 188 F–1.  

Messerschmitt : A-1Me 410 , Me  410 A-3.   

Le II/KG76 groupe de bombardement est composé de 4 escadrilles, celle de l’état major la Stab II/KG76 et des 4/KG 76 , 5/KG 76et 6/KG 76.

Le groupe s’installe au Mas de Rus de septembre 1943 au 15 octobre 1943. Il est alors équipé de 13 Ju 88 A-4.

Cette unité retrouve le terrain du mas de Rus , par le biais de deux de ses escadrilles la 4/KG 76 et 6/KG 76 qui reviennent s’y installer le 20 mars 1944 et ce jusqu’au 12 juillet 1944.

Elles vont jouer le rôle avec le 1(F)/33 d’escadrilles de reconnaissance de nuit afin d’illuminer avec des fusées éclairantes les convois alliés en Méditerranée pour les unités de bombardement.

La 6/KG 76 est commandée par le Lt EBERSBACH.

La 4/KG 76 et 6/KG 76 voleront successivement durant cette période sur les appareils suivants:

-Junkers

Ju 88 A-4, Ju 188 E–1.

 Ju 88 A-4 type d’appareil employé par le II/KG 26 et le 1(F)/33





Le A-4 est la première révision majeure de l'avion depuis le Ju 88A-1. L'envergure est augmentée de deux mètres et sa charge de bombes accrue grâce au nouveau moteur Jumo 211J plus puissant. Diffèrentes combinaisons

Version modernisée et mieux protégée du Ju 88A-4. Il pouvait être équipé de coupeurs de câbles de ballons. Il pouvait également recevoir deux canons dans la gondole ventrale, notamment pour l'attaque de navires.







Ju 88 A-17 type d’appareil employé par le 1(F)/33





Version de torpillage du Ju 88A. Il pouvait transporter deux torpilles de 756 kg.

Ju 88 D-1 type d’appareil employé par le 1(F)/33

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