Considérée à juste titre comme un pays de Cocagne par nombre d'individus, la France distribue des allocations à tout va et de fait, elle est victime dans ce domaine de détournements massifs de fonds publics. Ce n'est plus un secret pour personne que de dire que ces fraudes sont trop souvent orchestré par les dirigeants de l'Etat (quels qu'ils soient) puisque depuis des années, ils sont parfaitement mis au courant par des rapports officiels (lire entre autre, le rapport du député Dominique TIAN) de ces agissements malveillants. On citera simplement l'exemple de ces retraités qui ne meurent plus , illustrant ainsi « la fraude à l'existence » ... Incroyable mais vrai ! Nombre de pays dont le Maghreb, l'Afrique, et certains pays de l'Est ont des filières parfaitement organisées qui profitent en toute impunité du laxisme de l'administration française; c'est le cas par exemple de l'Algérie, où nombre de ressortissants ayant travaillé en France sont devenus des « Immortels » à partir  du moment (à la retraite) où ils se retirent dans leur pays d'origine... Leurs enfants et petits-enfants continuent à percevoir les pensions bien aprés leur décés !... Dixit, le rapport (février 2011) de R. RUELLAN, Présidente de la VI éme Cour des Comptes : « Le nombre des centenaires qui ont une pension française en Algérie, est supérieur à celui de tous les centenaires repérés par le système statistique algérien »...

Chaque année, c'est au minimum 20 milliards d'euros qui s'évaporent dans la nature, ce qui fait dire à certains, qu'en 2 ANS, on pourrait boucher le trou (pourtant qualifié d'abyssal) de la Sécurité Sociale... Mais c'est tellement plus facile d'augmenter à chaque vote de budget, par exemple la CSG, les cotisations mutualistes et j'en passe... Cette observation pose le problème de savoir à qui l'on doit confier la recherche de ce type de fraude ? A de modestes contrôleurs de chaque administration concernée ou à des spécialistes des forces de police, comme les brigades financières, par exemple ?

Sachant qu'avant cette année (peut-être !), les fonctionnaires en charge de la détection des fraudes sociales ne disposaient que de moyens empiriques pour rechercher les contrevenants ... Il faut savoir que concernant les étrangers, ils ne peuvent même pas consulter par exemple, le fichier des étrangers présents sur le territoire, détenu par le ministère de l'Intérieur...

La tâche ne leur est donc pas simplifiée, surtout quand on sait que l'INSEE estimait leur nombre, en 2004 (donc bien avant les grandes vagues d'immigration) à plus de 6 millions (et ce chiffre ne concernait que ceux qu'on avait pu recenser, et donc pas les clandestins)...

Le décret instituant le RNCPS (Répertoire National Commun des Prestations Sociales), fichier central devant répertorier tous les bénéficiaires d'allocations n'a été promulgué qu'en décembre 2009 et doit être mis en place d'ici la fin de l'année...

Nous y sommes, le fichier n'est toujours pas actif et de toute évidence, vu les prochaines échéances électorales de 2012, ne le sera sûrement pas, d'autant que son auteur (E. WOERTH) a depuis été viré du gouvernement ...

LES CONTRIBUABLES ASSOCIES

Signez nos pétitions !

• Monsieur le Président, plus un sou d’argent public pour les syndicats !
• Education nationale : réduisons les dépenses !
• Stop au scandale des fraudes sociales
• Halte au scandale de la taxation sur les plus-values immobilières !
• Le Sénat doit reverser sa cagnotte au budget de l’Etat !
• Il faut supprimer l’ENA
• Il faut diminuer le nombre d’élus en France (Pétition à adresser au parti de votre choix)
• Pétition nationale à l’attention du Ministre chargé de la Fonction Publique
• Pétition pour la suppression des régimes spéciaux des retraites adressée à Nicolas Sarkozy
• Fraudes aux allocations sociales

La FERIA DE PAQUES 2012 se déroulera du Vendredi 6 au Lundi 9 Avril et comprendra :

-   Cinq Corridas de Toros dont quatre en après-midi et une le Dimanche matin.

-   Deux Novilladas, une non piquée le Vendredi matin et une piquée le Samedi matin.

-     Une Corrida de Rejon le lundi matin.

Le mot de Luc et Marc Jalabert

" CONSTELLATION DU TORO A l’image des galaxies lointaines dont l’éclat et la taille varient au gré des tempÍtes cosmiques, la constellation du toro est sujette aux fluctuations de l’espace et du temps.

La crise qui secoue la planète taurine est la conséquence directe de celle qui affecte la société mais à Arles le monde taurin entend bien ne rien abdiquer.

Chaque jour de cette feria de Pâques offre donc un évènement : le retour de Padilla en compagnie de Juan Bautista et Castella, les deux étoiles de la tauromachie française, le vendredi, la despedida aux parfums nostalgiques du Fundi accompagné de Ruiz Miguel et Victor Mendes le samedi, les Miura le dimanche, et la confrontation des deux triomphateurs de l’aficion - Ivan Fandino et David Mora - avec les toros de la ganaderia triomphatrice de la saison - Fuente Ymbro - le lundi.

Mais aussi les novillos des héritiers de François André face à l’Ètonnant Roque de la Algaba, les toros de Jalabert vainqueurs du concours toro de France face à trois jeunes matadors en quête de gloire, ou les novillos de Palla face à Conchi Rios, seule femme à être sortie a hombros des arènes de Las Ventas après avoir coupé les deux oreilles d’un même novillo.

Et bien sûr, le lundi matin, le cartel triple A du rejoneo contemporain : Cartagena, Ventura, Leonardo Hernandez face aux toros de Murube.

Cette dynamique se poursuivra lors de la feria du Riz, avec une goyesque qui réunira autour de Juan Bautista les numéros un du rejoneo et du toreo, Mendoza et Manzanares, et bien sûr avec la corrida concours pour laquelle sont retenus des toros issus des ganaderias toristas les plus prestigieuses : Cebada Gago, Escolar-Gil, Dolores Aguirre, Alcurrucen, FuenteYmbro et la française de Robert Margé.

Cette temporada construite sur des bases authentiques, Arles invite les aficionados à venir la partager, sachant qu’il en va des toreros comme des étoiles : les plus brillantes ne sont pas forcément les plus belles, et il faut savoir attendre que nous parvienne la lumière des plus lointaines pour pouvoir apprécier leur beauté.

Dans la constellation du Toro, Arles se tourne vers l’avenir sans oublier de magnifier son passé ".

LE PROGRAMME

VENDREDI 6 AVRIL 

EL ROQUE DE LA ALGABA Face aux novillos des Héritiers de François André que Frédéric Lautier et sa famille élèvent avec passion, un tourbillon atypique qui partage l’aficion : génie ou bouffon, el Roque de la Algaba ne laisse personne indifférent.

11H Novillada (SP)Ganaderia Heritiers de François André :Jose Cabrera- El ROQUE -Lilian Ferrani  

LA CONSTELLATION DU TORO Trois étoiles différentes au rayonnement indéniable : horriblement blessé à Zaragoza l’an passé, Juan José Padilla a choisi Arles pour son retour en France, où il défilera aux côtés des deux toreros français les plus titrés de l’histoire, Juan Bautista et Sébastien Castella, face aux toros de Domingo Hernandez, propriétaire de "Pasion" qui fut gracié l’an passé dans l’amphithéâtre.

17H30 Corrida Ganaderia Domingo Hernandez :Juan Jose Padilla - Juan Bautista – Sebastien Castella 

SAMEDI 7 AVRIL 

L’EXPLOIT DE CONCHI RIOS : une Torera au sommet : Seule femme à être sortie en triomphe des arènes de Madrid après avoir coupé deux oreilles à un même novillo, Conchi RÌos est déjà entrée dans l’histoire. A ses côtés, Fernando Adrian, lauréat du prestigieux Zapato de Oro de Arnedo, et Cayetano Ortiz, grand espoir français.

11H Novillada Ganaderia Antonio Palla : Conchi Rios - Cayetano Ortiz - Fernando Adrian

DEUX RETOURS POUR UN ADIEU Corrida Historique : en programmant Ruiz Miguel et Victor Mendes le jour de la despedida du Fundi, face aux toros de Mayalde, Arles invite les aficionados à revenir aux source de leur passion : pundonor, hombria et verguenza torera, telles sont les valeurs qui firent de ses trois toreros les favoris de l’aficion.

17H Corrida Ganaderia Conde de Mayalde : Ruiz Miguel - Victor Mendes - El Fundi

DIMANCHE 8 AVRIL

TOROS DE FRANCE : Premier lauréat de l’opération "Toros de France", la ganaderia Jalabert fait sa présentation à Arles en corrida, face à trois jeunes matadors pour lesquels ce premier rendez-vous sera déterminant pour la suite de leur temporada.

11H Corrida Ganaderia Luc et Marc Jalabert : Angel Teruel – Tomasito - Esau Fernandez

MIURA : DU CAUCHEMAR AU REVE : Intoréables ou nobles, les toros de Miura font depuis un siècle et demi planer sur les ruedos un parfum d’incertitude. Pour les affronter avec Mehdi Savalli qui passa très près d’un grand triomphe l’an passé et deux toreros en pleine ascension, Fernando Robleno et Javier Castano.

17H Corrida Ganaderia Miura : Fernando Robleno - Javier Castano - Mehdi Savalli  .

LUNDI 9 AVRIL 

LE TRIPLE A DU REJONEO : Si l’on doutait de la richesse du rejoneo contemporain, le cartel réunissant Cartagena, Ventura et Leonardo Hernandez, les trois jeunes rivaux de Mendoza retenu au Mexique en avril, apporte une preuve éclatante de sa qualité : même sans lui, la discipline conserve son TRIPLE A.

11H Rejon Ganaderia Murube : Andy Cartagena – Diego Ventura – Leonardo Hernandez

FANDINO – MORA : LES TRIOMPHATEURS DE L’AFICION En Espagne, la competencia que se sont livrés tout au long de la dernière saison Ivan Fandino et David Mora a tenu l’aficion en haleine. A leurs côtés, face aux toros de Fuente Ymbro, Thomas Dufau, dernier matador français et grand espoir de demain.

17H Corrida Ganaderia Fuenteymbro : Yvan Fandino – David Mora – Thomas Dufau

La vente des abonnements est ouverte

     FERIA DU RIZ

SAMEDI 8  SEPTEMBRE

17H30 Corrida Goyesque (Ganaderia à définir)

P.H de Mendoza – Juan Bautista- Jose Mari Manzanares

DIMANCHE 9  SEPTEMBRE

11H Novillada , Ganageria Dos Hermanos

17H Corrida Concours de Ganaderias

Cebada Gago – Escolar Gil – Dolores Aguirre – Alcurrucen – Fuenteymbro – Robert Marge 

    Arènes d'Arles
B.P. 40042
13633 ARLES Cedex
Tél. : 08 91 70 03 70 (*)
Fax. : 04 90 96 64 31

contact@arenes-arles.com

Au quotidien, c'est un véritable drame qui se joue, pour l'avenir des quartiers englobants les populations de :

- GIMEAUX à TRINQUETAILLE.

- BARRIOL, SEMESTRES, PLAN DU BOURG.

Sans compter, les habitants du centre - ville et tout particulièrement de la ROQUETTE, qui ont été abusés par les discours... "Grâce à ce nouveau trajet, vous allez retrouver calme et sérénité" leur a  - t - on dit, dans le seul but de diviser la population ....

Mais non ! A votre avis, quel sera le choix des transporteurs et autres usagers, quand il faudra choisir entre un itinéraire payant (dont le prix pour à peine 10 kms, ne sera pas inférieur à 10 euros) et un autre ( l'actuel trajet) qui sera toujours gratuit... QUID ? ... 

D'OU LA FUTUROLOGIE EN PAYS D'ARLES

Dés 2014, donc juste aprés les élections, l'enfer arlésien va commencer avec le balais incessant (prévu 24h / 24) des véhicules de chantier, lesquels vont inéluctablement encombrer la circulation tous azimuths confondus, de la périphérie d'Arles et ce pour une durée d'environ 10 ans !... Rien que çà !...

Il est évident que pendant la durée des travaux, et durant les migrations saisonnières, ce chantier d'immense envergure va paralyser toute l'économie touristique du Pays d'Arles  qui, il faut bien le dire n'en avait pas besoin ! ...

Les ralentissements de circulation, voire les bouchons, seront continuels et de fait, les automobilistes n'auront qu'un objectif : éviter l'A54 et toutes les voies qui y mènent ...

Du coup, il est évident que seuls les visiteurs les plus motivés viendront faire "coucou" à César et à l'épave du fleuve, autant dire que toute injection d'argent dans l'économie touristique arlésienne n'aura que peu ou pas d'incidence et deviendra pour les 10 ans qui viennent un autre puit sans fond.... 

Bien entendu, dans leur communiqué de presse, les décideurs continuent volontairement à laisser les arlésiens dans le plus grand flou ! Tant il est vrai, alors même que la grande majorité des expropriations a été négociée, qu'aucun plan à l'échelle des parcelles n'a été publié ... Ce qui n'empêche pas dans des quartiers comme les Semestres ou le Plan du Bourg, que nombre de propriétaires prévoyants vendent leur villa, avant que la valeur de leur modeste bien, ne soit devenue "peau de chagrin"...

Alors, à qui profite le CRIME ?

C'est bien trés certainement, vers le tentaculaire Port Autonome de MARSEILLE, qu'il faut se tourner... Dans les années à venir, sa fréquentation est appelée à exploser, et pour ce qui nous intéresse, tout ce qui concerne la zone FOS - PORT SAINT LOUIS et son futur gigantesque " quai à containers"...

De fait, c'est l'ensemble des voies de circulation du sud de la France qui vont en subir les conséquences :  

- Il est prévu de dédoubler l'autoroute A9 au niveau de la ville de Montpellier par une nouvelle section de 12 km entre Saint-Jean-de-Védas et Baillargues à 2 fois 3 voies qui prendra le nom d'A9^B et qui serait concédée à ASF. La mise en service est prévu pour 2017. Son tracé serait couplé avec la ligne ferroviaire à grande vitesse Languedoc-Roussillon (contournement de Nîmes et Montpellier) afin de minimiser l'impact environnemental. La section existante prendra le nom d'A9^A demeurera concédée à ASF et assurera un rôle de desserte locale de l'agglomération montpelliéraine.

- Suite au débat public tenu en 2006 sur la politique des transports dans la vallée du Rhône et l'arc languedocien^[1], les ministères concernés (Ministère de l'Écologie, de l'Énergie, du Développement durable et de la Mer, Ministère de l'écologie et du développement durable) ont conclu que « l'élargissement des autoroutes A7 et A9 n'est pas retenu. Un point de rendez-vous est fixé dans 5 ans ».

- Dans le cadre des travaux de la  LEO (Liaison Est-Ouest d'Avignon), un prolongement vers l'A9 de cette route est prévu afin de desservir la ville d'Avignon. Il sera ainsi possible de rejoindre l'A7 en direction de Marseille via cette voie express. Les travaux au niveau de la bifurcation avec l'A7 en direction de Marseille ont déjà été réalisés. La fin de réalisation est annoncée après 2015.

   

- Mise à 2 fois 3 voies entre Orange et Remoulins, ainsi qu'entre Perpignan et le Perthus d'ici 2015 au plus tard.    

- Les travaux de l'A55 du côté de Martigues ...

Et on en passe... De toute évidence les options de fer - routage et/ou de voies maritimes et fluviales, ont été savament éludées... Solutions impossibles ? Pourtant ...

ARLES : UN SEISME POLITIQUE EST DONC ANNONCE

Car s'ils sont restés étrangement silencieux (mais trés actifs) les élus (nationaux et locaux) des deux grands partis politiques que sont l'UMP et le PS, savent que cette affaire peut leur coûter leurs sièges lors des prochaines élections... Et ce suivant la bonne vieille logique : Trahison des citoyens = sanction des électeurs !

Certes, les plus optimistes ou les plus ingénus diront "Cà va faire enfin du travail sur ARLES".... Hélas, si l'on en croit la facheuse tendance des employeurs du BTP, rien n'est moin sûr...

Le sud de la France est particulièrement touché : en région PACA, le taux trimestriel de chômage flirte avec les 12%, en Languedoc – Roussillon, il représente 13% de la population active, etc... D'aprés les organismes officiels, le monde de la construction, des Travaux Publics, de l'agriculture, n'embauchent plus...

Pourtant, on constate que les chantiers en cours sont légions, tout comme d'ailleurs en agriculture, où les récoltes, par exemple celles de cette année 2011, ont été ramassées.... Une question simple se pose à l'ingénu :

« Mais alors qui fait le travail ? »...

La réponse se trouve dans l'histoire du fameux « plombier Polonais », qui, il y a peu, faisait sourire les soit – disant « bien pensants »...

VOYAGE DANS LES MENSONGES ...

    Si la trés grande majorité de la population, n'est pas du tout au courant de des pratiques que nous allons décrire, les responsables de services de « ressources humaines », eux, connaissent la filière !... Mais de toute évidence, et c'est là le scandale, ils sont soutenus voire encouragés par les deux partis politiques trés pro - européens que sont l'UMP et le PS ! Comme par exemple, le département de l’Ille-et-Vilaine (dirigé depuis peu par le PS !) qui concentre, avec plus de 200 salariés roumains, 5% des détachés roumains de France. Situation qui peut éventuellement s'expliquée par les accords de coopération mis en place entre les dirigeants PS du département et ceux de la collectivité locale roumaine de SIBIU ...

 Il est donc maintenant de notoriété publique,  qu'à cause de l'Europe, un trés grand nombre d'emplois ayant pu être occupés par des Français, le sont au profit de l'emploi de travailleurs étrangers soit comme pseudo-intérimaires, soit par le biais d'entreprises dites « intra-communautaires¹», pas même répertoriées à l'échelon européen car obéissant à un statut juridique pour le moins trouble...

Marginal en 1996, ce phénomène est en plein essor aujourd'hui... Tant il est vrai qu'il y a encore quelques mois, le recrutement de ces entreprises étrangères se faisait en général sur le net, par le biais des petites annonces comme sur http://www.toutypasse.com/btp-industrie_societe-de-batiment-qui-cherche-des-sous-traitant-c50p4 ... De fait l'impact de ce type de hold - up sur la main d'oeuvre française semblait ne pas avoir trop de conséquences sur le marché du travail !

De nos jours les choses sont très différentes : ces entreprises étrangères se sont organisées et prospectent tous azimuts le marché du monde du travail français, par le biais d'agents commerciaux eux-même français, très bien rémunérés donc fortement motivés pour trouver de nouveaux débouchés...

C'est consternant! De part cette nouvelle méthodologie de recherche de marchés, les travailleurs français sont TOUS concernés, même le monde de la Santé et les cadres supérieurs de tous horizons seront confrontés à ce type de situation dans les prochains jours !..

Prenons l'exemple de cette entreprise de travail intérimaire du Portugal http://www.spt-interim.com/fr/, qui nous indique d'elle même les chantiers français sur lesquels son personnel est intervenu !

C'est le cas par exemple, dans le Var chez les Sapeurs Pompiers de Cagnes sur Mer: « Toute une équipe de maçons polyvalents a été détachée à Cagnes-sur-Mer, capitale incontestée du sport hippique pendant la saison du trot. Les collaborateurs SPT sont à l’œuvre dans les travaux de construction sur le site des quartiers de sapeurs pompiers de la commune. Plus précisément, les ouvriers en poste sur le site ont pour mission d’effectuer des travaux inhérents aux fondations, à la partie bétonnage de l’œuvre, à la pose de parpaings ainsi que relativement aux finitions dans les bureaux. Les espaces de bureaux en construction se trouvent sur le site même des quartiers de pompiers constituant ainsi leur futur centre administratif ».

Ou dans les Bouches du Rhône à ARLES, avec l'extension du Supermarché Casino « SPT participe actuellement, avec l’un de ses nouveaux clients français, à l’extension du supermarché Casino d’Arles, dans les Bouches du Rhône. Dans le cadre de ce projet, SPT met à disposition, dans la phase de démarrage, une équipe menée par un chef d’équipe qui à la charge de services de maçonnerie, de coffreurs et de montages des armatures de fer ».

Ces deux seuls exemples loco - régionaux doivent attirer toute notre attention car :

• A CAGNES SUR MER, l'Etat et les élus des collectivités locales étaient OBLIGATOIREMENT au courant de l'emploi de travailleurs étrangers en lieu et place de travailleurs français ! En cette période de crise dans le bâtiment, c'est grave, rappelons que le maire de la ville est tout de même vice-président du groupe UMP du Sénat !...

• Pour ARLES, la société prestataire portugaise déclare : « Les hypermarchés Casino font partie du groupe Casino qui compte les marques Spar, Vival (magasins de proximité en zone urbaines et rurales), Monoprix, Franprix, Leaderprix (magasins discount) et Naturalia (produits biologiques). Le groupe comprend 6 700 magasins et est le leader du secteur de la distribution en France ». Or, ceci sous – entend, que dans l'avenir, le groupe CASINO sera la cible des agents commerciaux en charge de la prospection des offres de marché... Sur 6700 hypermarchés!... Autant d'emplois locaux, dont les Français seront écartés !

Il faut savoir que ces entreprises "intra - communautaires", ne sont pas ou très peu contrôlées; tout au plus suivant nos renseignements, il existe un code dit de « moralité », destiné aux entreprises françaises (diffusé à notre connaissance, uniquement dans la région lyonnaise), dont voici quelques lignes :

« Lorsque je conclus avec une entreprise étrangère un contrat qui atteint au moins 3 000 euros, je dois procéder aux mêmes vérifications que pour un co-contractant français et exiger les documents suivants :

• Un justificatif de l’immatriculation à un registre professionnel obligatoire.

• Un document datant de moins de six mois et attestant de la régularité du co-contractant au regard des organismes de protection sociale de son pays ou, à défaut, émanant de l’organisme de protection sociale français dédié aux entreprises étrangères.

• Un document attestant de son numéro d’identification si l’entreprise est assujettie à la TVA et à défaut, un document mentionnant ses nom et adresse ou son représentant fiscal.

• En cas d’emploi de salarié pendant plus d’un mois, une attestation sur l’honneur certifiant la fourniture de bulletins de salaire ou de documents équivalents. »

Nous avons voulu en savoir un peu plus; en fait, pour contourner ces obligations administratives les entreprises étrangères se sont adaptées... Témoin cette déclaration d'une entreprise polonaise sur le net : « En coopérant avec nous, vous ne supportez pas de frais liés aux rémunérations, transport et assurance de notre personnel. Le montant forfaitaire d'un contrat de travaux, s'élève à 2150 € à payer par mois (si vous avez le numéro de la TVA intra-communautaires) (pour 39h de travail par semaine) et par salarié avec l'impôt et les charges sociales compris ». De fait, le « salarié » polonais est en dessous de la barre des 3000 euros, et l'employeur français, n'est donc pas tenu de fournir les documents demandés par l'administration... Ni vu ni connu... L'employeur français, fournissant en principe le gîte et le couvert, « Le contractant est demandé d'assurer, au nom de notre société, le panier du midi ou son équivalent en espèces (50 € par semaine) et le logement ». Donc 7 euros / jour pour s'alimenter, quant au logement ....

Pour les entrepreneurs quelque peu sceptiques, les démarcheurs n'hésitent pas à mettre les points sur les « i »:« La coopération avec notre société vous procurera des avantages opérationnels, économiques et juridiques. Une telle coopération vous permettra non seulement de réduire les coûts liés à l'embauche du personnel, d’obtenir le suivi administratif et la gestion du personnel mais aussi de bénéficier du plus haut niveau de services ».

Naturellement, toutes ces tromperies à l'emploi se font dans la plus grande légalité :

« Depuis notre adhésion à l'Union Européenne les sociétés polonaises peuvent être les prestataires de services dans tous les pays membres de l'UE grâce aux dispositions de la législation européenne et spécialement celle de la Directive 96/71. La plupart des équipes que nous vous proposons possèdent une expérience d'environ 10 ans en Pologne et à l'étranger. C'est justement en France que nous focalisons notre activité. Nous nous adressons à vous pour vous proposer nos ouvriers polonais pour la réalisation de vos chantiers ».

Au lecteur de se faire une opinion ...

LES MESSAGES SUR LE NET

Côté POLONAIS

" Bonjour nous sommes une entreprise polonaise spécialisée dans la prestation de service dans le secteur de bâtiment et des travaux publics. Dans ce cadre d'activités, nous nous occupons de la mise à disposition des ouvriers qualifiés, parmi d’autres : maçons, charpentiers, menuisiers, coffreurs, carreleurs, plaquistes etc. Prix horaire charge comprise tres correct , prise de chantiers avec professionnalisme, respect des clients , des horaires , des delais , presentation et serieux du personnel , horaire pleinement exploite , implication des ouvriers dans la responsabilite face aux travaux".
CORDIALEMENT
D.J MULTISERVICE
TEL/ 0048 609 421 216

OU :

OU :

  DU CÔTE DES TUNISIENS

ET DES PORTUGUAIS...

POUR MEMOIRE, QUELQUES CHANTIERS

ENLEVES A LA MAIN D'OEUVRE FRANCAISE

Identificação do Projeto: Préfabricação de estruturas de betão armado Localização: Ardennes, França Date do início da intervenção SPT: Julho 2011 Categorias profissionais dispensadas: Armadores de ferro, cofradores e trolhas
	Identificação do Projeto: Zona Indústrial e Comercial Localização: Paris, França Date do início da intervenção SPT: Julho 2011 Categorias profissionais dispensadas: Condutores manobradores e trolhas (especializados em arruamentos)
	Identificação do Projeto: Complexo Imobiliário de Montpellier Localização: Montpellier, França Date do início da intervenção SPT: Julho 2011 Categorias profissionais dispensadas: Cofradores (banches metálicas)

Identificação do Projeto: Apartamentos Parc du Lac Localização: Haute Savoie, França Date do início da intervenção SPT: 2011 Categorias profissionais dispensadas: Cofradores
	Identificação do Projeto: Complexo Imobiliário de Val Cenis Localização: Savoie, França Date do início da intervenção SPT: Abril 2011 Categorias profissionais dispensadas: Carpinteiros de limpo
	Identificação do Projeto: Complexo habitacional de Lognes Localização: Paris, França Date do início da intervenção SPT: Abril 2011 Categorias profissionais dispensadas: Carpinteiros, armadores de ferro e trolhas
	Identificação do Projeto: Supermercado "Casino" Localização: Bouches du Rhône, França Date do início da intervenção SPT: Maio 2011 Categorias profissionais dispensadas: Trolhas e cofradores

Ces logements vont se situer à moins de 100 mètres des futurs axes routiers, tout proche des futures aires de repos; que vont être les nuits d'été (où l'on dort la fenêtre ouverte) pour ces locataires ?... En matière de qualité de vie, on ne vous en dit pas plus....

Faire n'importe quoi n'importe où, sans se soucier de la population, c'est peut-être çà l'idée maîtresse de la mairie en général et en particulier de son adjoint en charge du Logement, attaché Parlementaire de Michel VAUZELLE (et qui se dit lui-même proche du triste sire Jean Noel GUERINI) : un certain David ZGRYB....

Cette politique du Logement sur ARLES a été un échec lamentable puisque la trés grande majorité des appartements sont vides (trop chers, charges trop lourdes, trop éloignés des lieux de travail...etc...)!

Touours au cours de cette visite, nous avons constaté que le pic des démolisseurs fait "sauter" les rails de la ligne Arles - Pont de Van Gogh, qui pouvaient encore servir... Par exemple à titre de train touristique... 

LA SUITE DU PROJET ASSASSIN...

L'extrême discrétion qui entoure le projet de contournement autoroutier d'Arles, fait que les informations nous arrivent au compte-gouttes et uniquement par des moyens détournés, comme dans le cas présent. Si bien que par le biais de nos relations, nous avons pu en savoir un peu plus quant au plan d'occupation des sols ...

- La partie aérienne de l'autoroute, en rose sur le plan, aura selon les officiels une longueur minimum de 1600 mètres pour 50 mètres de large et une hauteur de 15 à 20 mètres. La longueur de 1600 mètres est donnée à minima certainement pour "calmer les esprits", tant il va de soit qu'il faudra bien aménager un pont pour le passage de la D35 (route de Port Saint Louis); la longueur de l'autoroute aérienne sera donc plutôt de 2000 mètres !... De fait, les jours de tramontane (vent de secteur Sud-Ouest, soufflant 180 jours par an), la ville sera copieusement arrosée, par toutes les nuisances qu'on peut imaginer...

- La bretelle (en vert) qui reliera le nouveau complexe au carrefour de Fourchon sur la RN 113, passera le long et sur la berge EST du canal d'Arles à Bouc... Et à 200 mètres à vol d'oiseau des habitations du Plan du Bourg et des Semestres...

- Deux aires de repos (A et B sur le plan) de 14 hectares chacune, vont être implantées autour du Pont de Van Gogh ... L'objectif de la Ville étant de faire d'une pierre deux coups et de  "refiler l'entretien du petit, à la société d'autoroute" ...

- Une aire de stationnement (identifiée C) d'une capacité minimale de 200 poids lourds et d'environ 14 hectares sera implantée au pied de la coline du Centre Hospitalier...

ARLESIENS C'EST FINI !

LE SORT EN EST JETE 

Trompés et/ou lâchés par leurs élus de tous bords, les citadins Arlésiens en général et les quelques 8500 citoyens habitants la zone Barriol - Plan du Bourg - Semestres en particulier, vont devoir accepter les conséquences et nuisances provoquées par la nouvelle autoroute...

Pariant sur l'insouciance des habitants, l'UMP, la bande à BORLOT et les élus locaux, ont favorisé un tracé complexe dont nul ne comprend le choix... INCROYABLE mais pourtant bel et bien VRAI ! D'autant qu'en matière de nuisances, il apparait que les quartiers Roquette et Trinquetaille tant pénalisés par l'actuelle voie rapide, ne tireront aucun bénéfice de la situation.... Pourquoi ?  Le contournement projeté sera trés long, trés cher et n'apportera donc aucun avantage aux automobilistes; de fait, la trés grande majorité des usagers va continuer à utiliser l'actuelle voie rapide, d'autant qu'il a été dit en réunion, que dans le but de réduire les nuisances, aucune baisse de vitesse n'était envisageable... Poids lourds et automobiles  rouleront donc toujours à la vitesse de 90 km/h !

Qui va donc profiter du crime? Les diverses réalisations d'infra-structures routières effectuées dans la région, comme par exemple la LEO au sud d'Avignon montrent en fait, qu'il s'agit de perfectionner le rendement de l'autoroute A9 en la reliant au plus direct, depuis Châteaurenard, au tentaculaire Port Autonome de Marseille, en général et à la zone de containers de Port Saint Louis en particulier...

Le contournement envisagé, n'aura donc pas pour finalité d'améliorer la situation des Arlésiens et des automobilistes, mais bien de ventiler le flux de poids lourds qui dans les années à venir, va être exponentiel entre le nord de l'Europe et Port Saint Louis du Rhône... En fait nous sommes trés trés loin des idées de feroutages ou de transports fluviaux que donnait l'impression de vouloir développer le  GRENELLE de l'Environnement au travers de la taxe carbone...

Ce 30 juin 2011, à la CCI d'Arles se tenait la fameuse réunion d'information sur le projet, il y avait beaucoup de monde. Une grande majorité d'auditeurs, étaient venus en fait pour "discuter" d'une modification profonde voire sur l'annulation pure et simple du tracé.... Peine perdue, d'emblée, ils ont été mis devant le fait accompli: LE TRACE QUI VOUS EST PRESENTE N'EST PAS DISCUTABLE, leur a - t - on dit; les dés étaient donc pipés depuis 1995, époque à laquelle l'énigmatique tracé Sud, fut choisi en lieu et place du pourtant trés intéressant tracé Nord....

Pour faire bref, aprés cette réunion, l'avenir des habitants du Plan du Bourg, se résume ainsi :

- Le quartier sera bien bordé au sud par une autoroute aérienne d'une hauteur de 15 à 18 mètres et d'une longueur minimum de 1.600 km.

- Au pied de la descente, seront implantées deux immenses aires de "repos", d'une superficie chacune d'au minimum  14 hectares.

- De cette zone de l'autoroute (que l'on situe à la hauteur du carrefour des Allèges) partira une bretelle, côté Est qui, longeant le canal d'Arles à Bouc, passera au pied de l'hôpital et rejoindra l'actuelle voie rapide... En fait, il apparait que cette jonction sera essentiellement réalisée pour le transport des containers par des poids lourds, circulant entre Port Saint Louis du Rhône et le port d'Arles en zone Nord.... Animation garantie, puisque le port à containers de Saint Louis va devenir le premier d'Europe !  

- Toujours pour les poids lourds, il est question de créer sur site, certainement dans le prolongement de l'aire de repos, une aire de stockage de camions de 12 hectares ... Il y  aura au minimum 200 camions !...

Ce chantier que certains appellent déjà le chantier de l'enfer, va donc être dés 2013, immense et malheureusement trés bruyant...  L'autoroute n'arrivera pas comme çà, d'un seul coup de baguette magique ! Les réjouissances qu'on nous propose sont inquiétantes...

Avec les modifications qui seront apportées à l'actuelle voie rapide : embranchements d'Eymini, de Fourchon et de Balarin, les conditions de roulage sur la voie rapide vont être catastrophiques de jour comme de nuit et entraineront de toute évidence des bouchons bruyants et incessants...

Pour la partie aérienne, d'immenses centrales à béton vont fleurir le long du tracé; elles seront alimentées sans cesse et durant trois ans par des camions transportant les matériaux (sable et graviers) depuis les gravières du port d'Arles en zone Nord... Alors même que la circulation autour de la cité est loin d'être fluide, les convois vont traverser 24h/24 toute la ville, et ce durant plus de 5 ans, occasionnant de fait des queues de véhicules qui resteront certainement dans les mémoires...

Matins et soirs, les désormais légendaires bouchons de Pont de Crau, seront dans l'avenir multipliés par X...

Le ballast de l'autoroute va venir de la Crau (des alentours du mas de Galignan); il se dit que ce sont quelques 400 camions/jour qui, venant pour l'essentiel de la route de Port Saint Louis via le déjà trés fragile pont de Mollégés, vont déverser leurs chargements de cailloux tout au long du parcours terrestre...

NON, dans les prochains mois, l'ENFER ne sera pas que du côté du Plan du Bourg...

Curieusement, TOUT ne débutera qu'aprés les prochaines élections législatives, aux citoyens qui s'estiment manipulés de juger !

CHAMBRE DE COMMERCE D'ARLES

  Rappelez - vous: Au PLAN DU BOURG, l'autoroute passera à :

- 17 mètres de haut et à 750 mètres des premières habitations...

- Aux SEMESTRES, la maison la plus éloignée sera à 1km à vol d'oiseau...

- La mairie d'Arles sera à 1,750 km et monsieur le Maire pourra ainsi de son bureau, admirer son chef d'oeuvre...

Il y en aura donc pour tout le monde...

Suite à notre dernier article sur le sujet, le tracé du futur contournement autoroutier interpelle (y compris à l'échelon national) un trés grand nombre de nos lecteurs...

Ce qu'aurait voulu la LOGIQUE

- Eviter de poluer encore plus la nappe phréatique (voir son implantation sur le plan ci-dessous).

- Eviter le plus possible de nuire aux habitants de la commune en général et des riverains de Gimeaux et des quartiers sud  en particulier. LE contournement autoroutier, s'il se fait, doit passer le plus possible au Sud de la ville d'Arles, ce qui est loin d'être le cas !

Schéma de la nappe phréatique de la Crau

Or, comme le montre notre carte, SEUL un tracé "DIRECT", permettrai de résoudre ce dilemne:

Ce qu'aurai dû être LE TRACE DIRECT

D'où la question : pourquoi ce tracé (satisfaisant pour "presque" tous) n'a - t - il pas été adopté ? Pour essayer d'apporter des éléments de réponse et pour plus de lisibilité, nous l'avons reporté  sur la carte au 1/25 000ème (1cm = 250 mètres), ainsi nous avons distingué deux parcours absolument en ligne droite dont :

- Depuis le péage d'Eymini, le contournement autoroutier doit prendre en ligne droite la direction Sud - Est, jusqu'en un point situé en rive droite du fleuve, un certain "Mas Pomel".... Longueur du tracé : kilomètres. 

- De ce point là, un autre tracé direct conduira l'autoroute vers l'actuelle RN 572 et plus exactement vers le péage de Saint Martin de Crau... IDEAL...

LE PROBLEME : Le trajet direct depuis le péage d'Eymini vers le mas Pomel, rogne la limite Nord -Est du Parc de Camargue... Ce qui n'est pas un VRAI problème en ce sens que l'actuelle A54, traverse le Parc entre le pont sur le Petit-Rhône et Eymini...

D'où la question : Existe - t - il une autre solution qui permette d'éviter le Parc et de contourner ARLES plus au Sud ? La réponse est OUI !...

Au lieu de faire partir le contournement autoroutier depuis le péage d'Eymini, il faut le faire partir depuis la voie rapide (direction ARLES), à la hauteur du mas de VERT, direction le silo de Gimeaux puis la D36 (la route de Salins de Giraud), jusqu'au mas de Barbe d'Ase (distance: 5km), endroit où serait érigé le pont traversant le fleuve jusqu'au mas du Gendarme en rive gauche...

Le gros avantage de ce premier parcours, serai que :

- Le terre plein de l'autoroute viendrai renforcer la rive droite du fleuve sur une longueur de prés de 2 km, ce qui est loin d'être négligeable par les temps qui courent !... 

- Le tracé permettrai de mettre réellement la population à l'abri des nuisances...

La seconde partie du parcours irai de Barbe d'Ase via la RN 113, aux alentours du carrefour avec la route de Fos/mer et la nappe phréatique serai totalement épargnée !...

 Que s'est - il passé pour que ce tracé si intéressant pour la collectivité ne soit pas retenu ?... C'est simple... Depuis que ce projet perdure, des "petits malins" ont fait habilement, voire mystérieusement, prolonger les limites du Parc de Camargue vers l'Est (la Crau), et donc bien au delà du delta, comme le montre le pointillé vert sur la carte ...

Curieusement le nouveau tracé du Parc coupe le rhône en rive droite à la hauteur du mas de Saint Véran, longe la rive gauche (!!!) en bordure du fleuve jusqu' au... mas du Gendarme !

Le gros avantage de cette décision, c'est qu'elle met quelques mas de la rive droite  en général dont UN en particulier, à l'abri quasiment définitif d'éventuelles nuisances d'un éventuel passage d'autoroute....

BEL EXEMPLE DE CIVISME !

EN 2012, LES ELECTEURS JUGERONT!

 LE PLAN DEFINITIF DU TRACE

CLIQUEZ SUR LE TITRE... POUR VOIR LE SERPENT ET VOUS FAIRE UNE IDEE DE CE QUI NOUS ATTEND... ! Le quartier du PLAN DU BOURG, situé entre 500 mètres et 1 kilomètre de l'autoroute, sera  arrosé de nuisances depuis une hauteur de 18 mètres (c'est la hauteur des immeubles du lotissement "LA GARDIANNE", sur la route de Port Saint Louis) !...

Tout çà sur un plan d'implantation des habitats, qui n'est ni à jour, ni côté ... Et de fait on ne pouvait pas évaluer EXACTEMENT les distances aux habitations... Mâlin, alors on l'a fait à leur place, sur une carte où 1cm = 250 mètres :

Ce qu'on aurait peut - être dû, appeler "le contournement autoroutier des rizières d'Arles et des domiciles des élus", aborde une bien pénible phase: DIRE LA VERITE AUX PERSONNES CONCERNEES par le tracé de la 2 fois 3 voies ...

Rassurez - vous, l'impact sur la population, ne sera pas énorme... TOUT a été prévu pour qu'un minimum de personnes ne viennent voir les spectacles de GUIGNOL...

Alors même que ce projet va pourrir la vie d'une grande partie de la population, au bénéfice net des Grands Riziculteurs et d'autres personnalités locales, TOUT semble fait pour éluder : 

LES REUNIONS PUBLIQUES

Voici le temps venu, en effet, où la population, si elle le veut bien, va pouvoir apprécier l'art et la manière de faire et de communiquer de certains politiciens locaux ....

La réunion publique d'information sur le projet autoroutier aura lieu à la CCI d'ARLES le :

JEUDI 30 JUIN 2011 à 18 heures 30

 Quelques mots sur la date choisie: Pour les habitants des quartiers Sud d'Arles, celà n'est pas sans nous rappeler la date de la réunion finale, dont le thème était la création du  lotissement LA GARDIANNE, route de Port Saint Louis... On connait la suite, c'était à la même époque et vu la proximité des vacances d'été, 4 personnes s'étaient déplacées à la mairie ... !

Il en sera certainement de même pour la réunion sur le contournement autoroutier ! ... Et çà, les élus locaux le savent : cette date n'a pas été choisie au hasard... Pourtant l'enjeu de cette décision est d'une extrême importance pour la qualité de vie des habitants concernés.

Comme nous l'avons démontré dans un précédent article, on ne peut s'empêcher de chercher le mal de partout... Dans le cas présent, le choix des dates des différentes expositions  de maquettes ou dossiers qui vont précéder la réunion publique du 30 juin, est tout aussi curieux... Chacun sait, y compris les politiciens, que le samedi matin est en quelque sorte un moment sacré pour les arlésiens : tous ou presque vont au marché et pas ailleurs ! Pour information voici les dates, où la population pourra voir ces expositions, qui se tiendront tenez - vous bien, à l'ancienne Recette des Finances, sur le boulevard des Lices, c'est à dire au beau milieu du marché, à l'endroit même où il est strictement impossible de se garer ce jour là...

- Le samedi matin 18 juin ... Compte - rendu : Il n'y avait personne....

- Le samedi matin 25 juin... Compte - rendu : Seuls des responsables associatifs préoccupés par le projet et CAMARGUE - INSOLITE, accompagnés de quelques riverains étaient présents ( ceux qui seront les plus lésés).

Sur place nous avons constaté que les intervenants n'avaient que peu de matériel explicatif à leur disposition: dont une mauvaise carte qui ne montrait pas la partie aérienne du parcours), bien sûr pas de maquette, juste un mauvais petit film à la TV (qui n'était pas allumée, elle l'a été à notre demande): LA MISERE !

 Mais il y a plus grave: un couple devant acheter une maison au Plan du Bourg, n'avait pas été informé par l'agence immobilière, du projet autoroutier... On leur a rendu service, ils ont fait marche arrière !... Ce qui prouve bien si besoin en était, que les maisons des quartiers de Barriol, Semestres, Plan du Bourg vont être invendables...

- Prochaine réunion lee samedi matin 2 juillet...

Que dire des autres dates de consultation fixées les aprés - midi en pleines semaines, moments où tout le monde travaille ?

Essayez toutefois, de demander à votre employeur une 1/2 journée et reservez vite ces dates :

- L'aprés-midi du mardi 21 juin.

- L'aprés-midi du mercredi 22 juin.

- L'aprés-midi du lundi 4 juillet.

Chaque aprés-midi, ayant un thème bien précis, nous vous conseillons de demander à votre employeur de vous donner ces 3 demi-journées ... Sûr qu'il va apprécier!.. Mais bon, vous pouvez toujours essayer de le renvoyer sur les décideurs; des fois, çà marche ...

Ce qui est curieux aussi, c'est le silence quasi-général qui entoure tout çà :

- Silence de la presse locale: peu ou pas d'articles critiques ou d'analyses de la situation... On appelle çà la politique du " FAIRE LE CANARD"... Ce qui n'est pas tout à fait exact : suite à la parution de notre article, le quotidien "La Provence" titrait en première page: "Le contournement autoroutier d'Arles fait débat"; curieux..!

D'autant que le plan publié restait des plus vagues : pas question de publier les détails des passages à Gimeaux et au sud d'Arles...

  Le tracé publié par le quotidien LA PROVENCE était voulu pour le moins sommaire...

- Silence des pseudos politiciens de Droite... Il est vrai que BORLO et son sbire local, ont une responsabilité certaine dans le projet...

- Silence, çà va de soit, de TOUS les partis de Gauche... Et pour cause...

Pour faire bref, nous pensons que si la situation n'était pas manipulée au détriment de la population, par certaines personnes et / ou groupements professionnels, et / ou groupements politiques, le dossier se serait présenté de façon trés différente... En particulier en ce qui concerne la sécurité des habitants...

 TEST : Sachant que les voies rapides sont la source de multiples nuisances pour les riverains et qu'il existe à l'ouest de Gimeaux et au sud d'Arles d'immenses étendues de terres... Vous êtes - vous posé les questions suivantes ?

- Pourquoi la nouvelle autoroute fait - elle un coude vers Gimeaux et ARLES, à la hauteur de la gare de péage d'Eymini ? Des éléments de réponses, existent ... Mais ils ne sont peut-être pas avouables...

- Pourquoi la région PACA communique-t-elle de façon mensongère, sur ce que sera l'autoroute prés de notre localité...  Puisqu'en fait depuis Eymini, il est prévu un tronçon de 3 km de 3 fois 3 voies, alors que la région ne mentionne qu'une 2 fois 2 voies ? ...

 - Pourquoi ne dit - on pas ouvertement aux habitants, que ce tronçon passera au minimum à 18 mètres de hauteur , arrosant ainsi les nuisances, à plusieurs kilomètres autour du tronçon...?

- Pourquoi veut - on protéger les riverains de la RN 113 (l'actuelle voie rapide) et pas les autres habitants ?

 - Pourquoi l'Etat est -il sur la même conduite ?

- Pourquoi tous les sites pouvant traiter de ce projet monumental sont - ils muets sur le sujet ?

Il est un fait certain c'est que toutes ces pseudos réunions de concertations visant à faire croire aux habitants que se sont eux qui décident de leur devenir, ne sont que des maquillages; comme le sera trés certainement la REUNION PUBLIQUE du 30 Juin...

PENSEZ A VOS ENFANTS....

La croissance pulmonaire des enfants est ralentie par la pollution atmosphérique liée au trafic routier, affirment des chercheurs américains qui suivent une cohorte d’enfants depuis plusieurs années. Il a déjà été démontré que cette pollution aggrave les maladies respiratoires et entraîne des milliers de morts prématurées chaque année. L’équipe de James Gaudeman (University of Southern California) va plus loin en montrant que le développement pulmonaire des enfants est affecté, augmentant le risque de maladies cardiaques et respiratoires à l’âge adulte.

Gaudeman et ses collègues ont évalué depuis huit la croissance et les capacités pulmonaires de 3.600 enfants habitant en Californie. Les chercheurs ont constaté que ceux qui vivent à 500 mètres (ou moins) d’une autoroute ou d’un grosse axe de circulation avaient à 8 ans une croissance pulmonaire réduite par rapport à ceux vivant à 1.500 mètres de l’autoroute. Ils publient cette semaine leurs travaux dans la revue médicale The Lancet.

Lorsqu’ils avaient présenté leurs résultats préliminaires en 2000, ces mêmes chercheurs avaient relevé de très forts écarts. Les enfants vivant dans des zones polluées avaient un taux de croissance pulmonaire annuel de 1%, contre 12% pour ceux vivant dans des zones peu polluées.

Les principaux polluants rejetés par le trafic routier sont le dioxyde d’azote, les hydrocarbures aromatiques polycycliques et les particules fines en suspension.

Sachant qu’entre 10 et 18 ans les poumons connaissent une phase de développement rapide, ceux dont la croissance est entravée risquent de souffrir de problèmes respiratoires à l’âge adulte, explique Gaudeman. De quoi inciter les dirigeants à bien réfléchir aux lieux d’implantation des écoles et des infrastructures dédiées aux enfants.

Cécile Dumas
Sciences et Avenir.com
(26/01/07) 

A CONSULTER SANS MODERATION

- Le site PACA

- Le blog de l'A.S.S.P.B (Association Sud - Semestres, Plan du Bourg).

- Le site du cabinet NICAYA - CONSEIL et de sa consultante sur le dossier : Blandine PERICHON... Docteur en communication... Il fallait au moins çà, pour communiquer avec de simples gens...

Aujourd'hui par jour et en période normale, c'est:

- 80 000 voitures  !

- 8 000 Poids-Lourds !

C'est ce qui attend les riverains des quartiers Sud de la ville et ceux de Gimeaux... Le fait aggravant, c'est que le contournement se fera en aérien d'où une pollution maximum (bruits, gaz d'échapement...)

On peut se poser des questions...Il y avait bien une solution toute simple et beaucoup plus économique : depuis la sortie de l'autoroute, on traçait droit vers le mas de BASTIERE, en rive droite et de là, directement vers le VIGUEYRAT, rive gauche; géographiquement ce tracé était tout à fait envisageable... Il n'a pas été choisi... C'est vrai que c'était une solution quelque peu simpliste...

Mais au final, ainsi on a ainsi évité les sacros-saintes rizières des trés protégés Riziculteurs de Camargue, elles même curieusement protégées par le Grenelle de l'environnement  (alors qu'on les sait infectées de PCB) .

Et peut-être surtout on a évité deux propriétés dont les présences, il est vrai, sont restées pour le moins trés discrètes dans les communiqués ...

Il s'agit d'une part de la propriété du Président de la Région PACA, sise en rive droite à proximité des mas de BOUCHAUD - BASTIERE. Et d'autre part, le mas du Maire d'Arles, situé juste en face, mais en rive gauche...

Eh oui, ce tracé direct aurait été le moins coûteux (donné pour 470 millions d'euros en 2004)...! Les décideurs n'en connaissent pas le montant actuel, ne serait-ce qu'approximatif... Cocagne, c'est ASF qui va payer, à charge de la Société d'autoroutes de se rembourser par le biais du péage, qui soyons-en certain, va être salé.

Et surtout, le vécu n'aurait pas été si nuisible aux futurs riverains de ce funeste projet : les habitants des quartiers Sud d'Arles et du hameau de GIMEAUX...



 NOTRE ENQUÊTE :

Nous en avons maintenant la certitude ! L'information ne vient pas des politiciens, mais bien de la quiétude des bureaux d'études...! D'ailleurs, les politiciens locaux se garderaient bien de se prononcer sur le sujet... Et pour cause...  Les grands propriétaires terriens locaux, ne sont autres que des élus de la filière agricole (les vrais décideurs).

Les  représentants locaux de la Chambre d'Agriculture des BDR, dont fait partie monsieur VULPIAN (député PS, adjoint de monsieur VAUZELLE, Président de PACA) sortent victorieux des concertations sur le tracé du contournement autoroutier de la ville d'Arles. 
En fait, il apparaît que l'objectif principal des décideurs était de toucher le moins possible aux données suivantes à savoir :
- En Tête de Camargue : Les propriétés de nos richissimes riziculteurs...
- Au sud de la ville d'Arles : Les terres du mas de la Ville et de la Tour d'Aling

- De part et d'autre du Rhône, aux propriétés des deux principaux élus du coin...

De fait, c'est bien au plus proche des quartiers SUD de la ville que va passer cette voie !... C'est à dire dans la partie NORD de ce même fuseau, et tant pis pour la tranquilité des habitants... ECOUTEZ DONC CE DOUX CHANT... (cliquez sur : Passage de voitures à grande vitesse – autoroute – circulation automobile) ... Et pendant seulement UNE MINUTE, supportez ce qu'endureront AU MINIMUM, les riverains et ce sans l'odeur des gaz d'échappements ... Lors des grandes migrations saisonnières, le mieux, ce sera de quitter le coin...
Nous avons également une pensée pour les habitants et petits propriétaires du hameau de GIMEAUX, qui eux aussi seront sacrifiés sur l'Autel des grands propriétaires... Et qui ne seront pas mieux lotis que les habitants des quartiers SUD de la ville, TOUT SIMPLEMENT parce qu'il fallait éviter les silos des riziculteurs !...
Concernant les polutions (bruits, CO², etc...) on répètera demain au sud de la ville, les mêmes BÊTISES que subissent depuis plus de 20 ans, les riverains de la voie rapide qui passe du côté de  TRINQUETAILLE... BIS REPETITAS...

HISTORIQUE :
Au tout début, il y eut deux projets de contournement de la ville d'Arles...
DE QUOI S'AGIT-IL ? Il s'agit de construire un tronçon autoroutier en tracé neuf à 2x2 voies d'environ 13 km. Il prend son origine sur l'A54 à l'ouest au niveau de l'échangeur d'Eyminy et passe en tête de Camargue. Après le franchissement du Rhône, sur un pont de 2 kilomètres, d'une hauteur variant entre 14 et 20 mètres. Il poursuit son développement au sud du canal du Vigueirat qu'il traverse pour rejoindre la R.N. 113 au lieu dit Balarin à l'Est d'Arles. Une section de la R.N.113 réaménagée aux normes autoroutières avec statut autoroutier sur une longueur d'environ 12,6 km.
 


Et puis un beau jour de MARS 2010 : Ca y est, on en sait un peu plus et même beaucoup plus sur le contournement autoroutier de la ville. Rappelons qu'à la hauteur de la ville, le fuseau réservé au passage de l'autoroute était d'un kilomètre !




Bien sûr, il y a eut des réunions, des études, des concertations, des plaintes... Que sais-je ?...
- 1996 : Premières études qui aboutissent à l’abandon du tracé V6 (équivalent du tracé VSV actuel) : 10 variantes ont initialement été étudiées, incluant la variante V6 (ainsi que les variantes V1, V3, et V9). A la suite de plusieurs études et enquêtes, le rapport du médiateur conclut notamment à l’abandon du trace V6, équivalent du trace VSV actuel aux motifs que le tracé V6 est "très destructeur".
- Fin 2002 – début 2003: le tracé VSV est introduit. Il s’agit plutôt d’une réintroduction puisqu’il correspond au tracé V6 qui avait été abandonné en 1996
- Mai 2003 : La DDE établit son « Bilan de la Concertation » quelques mois seulement après la réintroduction du VSV alors que les autres tracés ont été étudiés et présentés au public pendant prés de 10 ans.
- Fin 2006: Trois variantes de passages au sein du trace VSV sont retenues par la DDE (plan indiquant ces variantes, cliquez). Une des ces trois variantes sera sélectionnée par la DDE. A la suite de cette sélection (prévue début 2007), la variante retenue fera l'objet d'une étude spécifique du service maîtrise d'ouvrage de la DRE. Ces études ainsi que toutes les autres études d'avant projet sommaire menées par la DDE seront soumises à l'approbation du Ministre d’Etat, Ministre de l’Ecologie, de l’Aménagement et du Développement Durables (la soumission est prévue premier trimestre 2008).

Et même un calendrier du projet (estimations de la DDE) :
* Etape 2 des études d’avant-projet sommaires : achèvement prévu en septembre 2007,
* Etape 3 des études d’avant-projet sommaires : septembre/novembre 2007,
* Approbation des études d’avant-projet sommaires : soumission à l’approbation du Ministre d’Etat, Ministre de l’Ecologie, du Développement et de l’Aménagement Durables, le premier trimestre 2008.
* Enquête publique sur le tracé de 300 mètres proposé : commencement de l’enquête prévu le troisième/quatrième trimestre 2008.

En février 2007 le tracé était devenu le suivant (en marron sur la carte) :

Et même : Une déclaration d’utilité publique par le Premier Ministre en 2009 !

Devant ce branle-bas de combat, tout un chacun était en confiance et pensait alors que, sans aucun doute, la tranquilité des citoyens serait quelque peu préservée : l'autoroute passerait dans les champs au sud de la ville, c'est à dire dans la partie SUD du fuseau de passage retenu ... Il y a tellement d'espaces à occuper... Et puis les habitants du sud de la ville seraient moins gêné...
Erreur, c'est là le territoire des grands propriétaires terriens... Et des élus locaux... Ils se sont défendus et même bien défendus...

C'est vrai qu'à première vue on peut être étonné par ce tracé pour le moins sinueux... Les décideurs n'ont pas regardé à la simplicité; encore moins à la dépense...



ENQUÊTE A SUIVRE



 ATTENTION : Commencement des travaux programmé en  2010 (en l’absence de recours contentieux exercés contre la déclaration d’utilité publique).

Au final, il s'agit ni plus ni moins que d'un projet dés le départ conçu CONTRE  les habitants des quartiers SUD de la ville d'Arles (Semestres, Plan du Bourg, Barriol) et de GIMEAUX .

Qu'on se le dise