Au quotidien, c'est un véritable drame qui se joue, pour l'avenir des quartiers englobants les populations de :

- GIMEAUX à TRINQUETAILLE.

- BARRIOL, SEMESTRES, PLAN DU BOURG.

Sans compter, les habitants du centre - ville et tout particulièrement de la ROQUETTE, qui ont été abusés par les discours... "Grâce à ce nouveau trajet, vous allez retrouver calme et sérénité" leur a  - t - on dit, dans le seul but de diviser la population ....

Mais non ! A votre avis, quel sera le choix des transporteurs et autres usagers, quand il faudra choisir entre un itinéraire payant (dont le prix pour à peine 10 kms, ne sera pas inférieur à 10 euros) et un autre ( l'actuel trajet) qui sera toujours gratuit... QUID ? ... 

D'OU LA FUTUROLOGIE EN PAYS D'ARLES

Dés 2014, donc juste aprés les élections, l'enfer arlésien va commencer avec le balais incessant (prévu 24h / 24) des véhicules de chantier, lesquels vont inéluctablement encombrer la circulation tous azimuths confondus, de la périphérie d'Arles et ce pour une durée d'environ 10 ans !... Rien que çà !...

Il est évident que pendant la durée des travaux, et durant les migrations saisonnières, ce chantier d'immense envergure va paralyser toute l'économie touristique du Pays d'Arles  qui, il faut bien le dire n'en avait pas besoin ! ...

Les ralentissements de circulation, voire les bouchons, seront continuels et de fait, les automobilistes n'auront qu'un objectif : éviter l'A54 et toutes les voies qui y mènent ...

Du coup, il est évident que seuls les visiteurs les plus motivés viendront faire "coucou" à César et à l'épave du fleuve, autant dire que toute injection d'argent dans l'économie touristique arlésienne n'aura que peu ou pas d'incidence et deviendra pour les 10 ans qui viennent un autre puit sans fond.... 

Bien entendu, dans leur communiqué de presse, les décideurs continuent volontairement à laisser les arlésiens dans le plus grand flou ! Tant il est vrai, alors même que la grande majorité des expropriations a été négociée, qu'aucun plan à l'échelle des parcelles n'a été publié ... Ce qui n'empêche pas dans des quartiers comme les Semestres ou le Plan du Bourg, que nombre de propriétaires prévoyants vendent leur villa, avant que la valeur de leur modeste bien, ne soit devenue "peau de chagrin"...

Alors, à qui profite le CRIME ?

C'est bien trés certainement, vers le tentaculaire Port Autonome de MARSEILLE, qu'il faut se tourner... Dans les années à venir, sa fréquentation est appelée à exploser, et pour ce qui nous intéresse, tout ce qui concerne la zone FOS - PORT SAINT LOUIS et son futur gigantesque " quai à containers"...

De fait, c'est l'ensemble des voies de circulation du sud de la France qui vont en subir les conséquences :  

- Il est prévu de dédoubler l'autoroute A9 au niveau de la ville de Montpellier par une nouvelle section de 12 km entre Saint-Jean-de-Védas et Baillargues à 2 fois 3 voies qui prendra le nom d'A9^B et qui serait concédée à ASF. La mise en service est prévu pour 2017. Son tracé serait couplé avec la ligne ferroviaire à grande vitesse Languedoc-Roussillon (contournement de Nîmes et Montpellier) afin de minimiser l'impact environnemental. La section existante prendra le nom d'A9^A demeurera concédée à ASF et assurera un rôle de desserte locale de l'agglomération montpelliéraine.

- Suite au débat public tenu en 2006 sur la politique des transports dans la vallée du Rhône et l'arc languedocien^[1], les ministères concernés (Ministère de l'Écologie, de l'Énergie, du Développement durable et de la Mer, Ministère de l'écologie et du développement durable) ont conclu que « l'élargissement des autoroutes A7 et A9 n'est pas retenu. Un point de rendez-vous est fixé dans 5 ans ».

- Dans le cadre des travaux de la  LEO (Liaison Est-Ouest d'Avignon), un prolongement vers l'A9 de cette route est prévu afin de desservir la ville d'Avignon. Il sera ainsi possible de rejoindre l'A7 en direction de Marseille via cette voie express. Les travaux au niveau de la bifurcation avec l'A7 en direction de Marseille ont déjà été réalisés. La fin de réalisation est annoncée après 2015.

   

- Mise à 2 fois 3 voies entre Orange et Remoulins, ainsi qu'entre Perpignan et le Perthus d'ici 2015 au plus tard.    

- Les travaux de l'A55 du côté de Martigues ...

Et on en passe... De toute évidence les options de fer - routage et/ou de voies maritimes et fluviales, ont été savament éludées... Solutions impossibles ? Pourtant ...

ARLES : UN SEISME POLITIQUE EST DONC ANNONCE

Car s'ils sont restés étrangement silencieux (mais trés actifs) les élus (nationaux et locaux) des deux grands partis politiques que sont l'UMP et le PS, savent que cette affaire peut leur coûter leurs sièges lors des prochaines élections... Et ce suivant la bonne vieille logique : Trahison des citoyens = sanction des électeurs !

Certes, les plus optimistes ou les plus ingénus diront "Cà va faire enfin du travail sur ARLES".... Hélas, si l'on en croit la facheuse tendance des employeurs du BTP, rien n'est moin sûr...

Ces logements vont se situer à moins de 100 mètres des futurs axes routiers, tout proche des futures aires de repos; que vont être les nuits d'été (où l'on dort la fenêtre ouverte) pour ces locataires ?... En matière de qualité de vie, on ne vous en dit pas plus....

Faire n'importe quoi n'importe où, sans se soucier de la population, c'est peut-être çà l'idée maîtresse de la mairie en général et en particulier de son adjoint en charge du Logement, attaché Parlementaire de Michel VAUZELLE (et qui se dit lui-même proche du triste sire Jean Noel GUERINI) : un certain David ZGRYB....

Cette politique du Logement sur ARLES a été un échec lamentable puisque la trés grande majorité des appartements sont vides (trop chers, charges trop lourdes, trop éloignés des lieux de travail...etc...)!

Touours au cours de cette visite, nous avons constaté que le pic des démolisseurs fait "sauter" les rails de la ligne Arles - Pont de Van Gogh, qui pouvaient encore servir... Par exemple à titre de train touristique... 

LA SUITE DU PROJET ASSASSIN...

L'extrême discrétion qui entoure le projet de contournement autoroutier d'Arles, fait que les informations nous arrivent au compte-gouttes et uniquement par des moyens détournés, comme dans le cas présent. Si bien que par le biais de nos relations, nous avons pu en savoir un peu plus quant au plan d'occupation des sols ...

- La partie aérienne de l'autoroute, en rose sur le plan, aura selon les officiels une longueur minimum de 1600 mètres pour 50 mètres de large et une hauteur de 15 à 20 mètres. La longueur de 1600 mètres est donnée à minima certainement pour "calmer les esprits", tant il va de soit qu'il faudra bien aménager un pont pour le passage de la D35 (route de Port Saint Louis); la longueur de l'autoroute aérienne sera donc plutôt de 2000 mètres !... De fait, les jours de tramontane (vent de secteur Sud-Ouest, soufflant 180 jours par an), la ville sera copieusement arrosée, par toutes les nuisances qu'on peut imaginer...

- La bretelle (en vert) qui reliera le nouveau complexe au carrefour de Fourchon sur la RN 113, passera le long et sur la berge EST du canal d'Arles à Bouc... Et à 200 mètres à vol d'oiseau des habitations du Plan du Bourg et des Semestres...

- Deux aires de repos (A et B sur le plan) de 14 hectares chacune, vont être implantées autour du Pont de Van Gogh ... L'objectif de la Ville étant de faire d'une pierre deux coups et de  "refiler l'entretien du petit, à la société d'autoroute" ...

- Une aire de stationnement (identifiée C) d'une capacité minimale de 200 poids lourds et d'environ 14 hectares sera implantée au pied de la coline du Centre Hospitalier...

ARLESIENS C'EST FINI !

LE SORT EN EST JETE 

Trompés et/ou lâchés par leurs élus de tous bords, les citadins Arlésiens en général et les quelques 8500 citoyens habitants la zone Barriol - Plan du Bourg - Semestres en particulier, vont devoir accepter les conséquences et nuisances provoquées par la nouvelle autoroute...

Pariant sur l'insouciance des habitants, l'UMP, la bande à BORLOT et les élus locaux, ont favorisé un tracé complexe dont nul ne comprend le choix... INCROYABLE mais pourtant bel et bien VRAI ! D'autant qu'en matière de nuisances, il apparait que les quartiers Roquette et Trinquetaille tant pénalisés par l'actuelle voie rapide, ne tireront aucun bénéfice de la situation.... Pourquoi ?  Le contournement projeté sera trés long, trés cher et n'apportera donc aucun avantage aux automobilistes; de fait, la trés grande majorité des usagers va continuer à utiliser l'actuelle voie rapide, d'autant qu'il a été dit en réunion, que dans le but de réduire les nuisances, aucune baisse de vitesse n'était envisageable... Poids lourds et automobiles  rouleront donc toujours à la vitesse de 90 km/h !

Qui va donc profiter du crime? Les diverses réalisations d'infra-structures routières effectuées dans la région, comme par exemple la LEO au sud d'Avignon montrent en fait, qu'il s'agit de perfectionner le rendement de l'autoroute A9 en la reliant au plus direct, depuis Châteaurenard, au tentaculaire Port Autonome de Marseille, en général et à la zone de containers de Port Saint Louis en particulier...

Le contournement envisagé, n'aura donc pas pour finalité d'améliorer la situation des Arlésiens et des automobilistes, mais bien de ventiler le flux de poids lourds qui dans les années à venir, va être exponentiel entre le nord de l'Europe et Port Saint Louis du Rhône... En fait nous sommes trés trés loin des idées de feroutages ou de transports fluviaux que donnait l'impression de vouloir développer le  GRENELLE de l'Environnement au travers de la taxe carbone...

Ce 30 juin 2011, à la CCI d'Arles se tenait la fameuse réunion d'information sur le projet, il y avait beaucoup de monde. Une grande majorité d'auditeurs, étaient venus en fait pour "discuter" d'une modification profonde voire sur l'annulation pure et simple du tracé.... Peine perdue, d'emblée, ils ont été mis devant le fait accompli: LE TRACE QUI VOUS EST PRESENTE N'EST PAS DISCUTABLE, leur a - t - on dit; les dés étaient donc pipés depuis 1995, époque à laquelle l'énigmatique tracé Sud, fut choisi en lieu et place du pourtant trés intéressant tracé Nord....

Pour faire bref, aprés cette réunion, l'avenir des habitants du Plan du Bourg, se résume ainsi :

- Le quartier sera bien bordé au sud par une autoroute aérienne d'une hauteur de 15 à 18 mètres et d'une longueur minimum de 1.600 km.

- Au pied de la descente, seront implantées deux immenses aires de "repos", d'une superficie chacune d'au minimum  14 hectares.

- De cette zone de l'autoroute (que l'on situe à la hauteur du carrefour des Allèges) partira une bretelle, côté Est qui, longeant le canal d'Arles à Bouc, passera au pied de l'hôpital et rejoindra l'actuelle voie rapide... En fait, il apparait que cette jonction sera essentiellement réalisée pour le transport des containers par des poids lourds, circulant entre Port Saint Louis du Rhône et le port d'Arles en zone Nord.... Animation garantie, puisque le port à containers de Saint Louis va devenir le premier d'Europe !  

- Toujours pour les poids lourds, il est question de créer sur site, certainement dans le prolongement de l'aire de repos, une aire de stockage de camions de 12 hectares ... Il y  aura au minimum 200 camions !...

Ce chantier que certains appellent déjà le chantier de l'enfer, va donc être dés 2013, immense et malheureusement trés bruyant...  L'autoroute n'arrivera pas comme çà, d'un seul coup de baguette magique ! Les réjouissances qu'on nous propose sont inquiétantes...

Avec les modifications qui seront apportées à l'actuelle voie rapide : embranchements d'Eymini, de Fourchon et de Balarin, les conditions de roulage sur la voie rapide vont être catastrophiques de jour comme de nuit et entraineront de toute évidence des bouchons bruyants et incessants...

Pour la partie aérienne, d'immenses centrales à béton vont fleurir le long du tracé; elles seront alimentées sans cesse et durant trois ans par des camions transportant les matériaux (sable et graviers) depuis les gravières du port d'Arles en zone Nord... Alors même que la circulation autour de la cité est loin d'être fluide, les convois vont traverser 24h/24 toute la ville, et ce durant plus de 5 ans, occasionnant de fait des queues de véhicules qui resteront certainement dans les mémoires...

Matins et soirs, les désormais légendaires bouchons de Pont de Crau, seront dans l'avenir multipliés par X...

Le ballast de l'autoroute va venir de la Crau (des alentours du mas de Galignan); il se dit que ce sont quelques 400 camions/jour qui, venant pour l'essentiel de la route de Port Saint Louis via le déjà trés fragile pont de Mollégés, vont déverser leurs chargements de cailloux tout au long du parcours terrestre...

NON, dans les prochains mois, l'ENFER ne sera pas que du côté du Plan du Bourg...

Curieusement, TOUT ne débutera qu'aprés les prochaines élections législatives, aux citoyens qui s'estiment manipulés de juger !

 LE PLAN DEFINITIF DU TRACE

CLIQUEZ SUR LE TITRE... POUR VOIR LE SERPENT ET VOUS FAIRE UNE IDEE DE CE QUI NOUS ATTEND... ! Le quartier du PLAN DU BOURG, situé entre 500 mètres et 1 kilomètre de l'autoroute, sera  arrosé de nuisances depuis une hauteur de 18 mètres (c'est la hauteur des immeubles du lotissement "LA GARDIANNE", sur la route de Port Saint Louis) !...

Tout çà sur un plan d'implantation des habitats, qui n'est ni à jour, ni côté ... Et de fait on ne pouvait pas évaluer EXACTEMENT les distances aux habitations... Mâlin, alors on l'a fait à leur place, sur une carte où 1cm = 250 mètres :

Ce qu'on aurait peut - être dû, appeler "le contournement autoroutier des rizières d'Arles et des domiciles des élus", aborde une bien pénible phase: DIRE LA VERITE AUX PERSONNES CONCERNEES par le tracé de la 2 fois 3 voies ...

Rassurez - vous, l'impact sur la population, ne sera pas énorme... TOUT a été prévu pour qu'un minimum de personnes ne viennent voir les spectacles de GUIGNOL...

Alors même que ce projet va pourrir la vie d'une grande partie de la population, au bénéfice net des Grands Riziculteurs et d'autres personnalités locales, TOUT semble fait pour éluder : 

LES REUNIONS PUBLIQUES

Voici le temps venu, en effet, où la population, si elle le veut bien, va pouvoir apprécier l'art et la manière de faire et de communiquer de certains politiciens locaux ....

La réunion publique d'information sur le projet autoroutier aura lieu à la CCI d'ARLES le :

JEUDI 30 JUIN 2011 à 18 heures 30

 Quelques mots sur la date choisie: Pour les habitants des quartiers Sud d'Arles, celà n'est pas sans nous rappeler la date de la réunion finale, dont le thème était la création du  lotissement LA GARDIANNE, route de Port Saint Louis... On connait la suite, c'était à la même époque et vu la proximité des vacances d'été, 4 personnes s'étaient déplacées à la mairie ... !

Il en sera certainement de même pour la réunion sur le contournement autoroutier ! ... Et çà, les élus locaux le savent : cette date n'a pas été choisie au hasard... Pourtant l'enjeu de cette décision est d'une extrême importance pour la qualité de vie des habitants concernés.

Comme nous l'avons démontré dans un précédent article, on ne peut s'empêcher de chercher le mal de partout... Dans le cas présent, le choix des dates des différentes expositions  de maquettes ou dossiers qui vont précéder la réunion publique du 30 juin, est tout aussi curieux... Chacun sait, y compris les politiciens, que le samedi matin est en quelque sorte un moment sacré pour les arlésiens : tous ou presque vont au marché et pas ailleurs ! Pour information voici les dates, où la population pourra voir ces expositions, qui se tiendront tenez - vous bien, à l'ancienne Recette des Finances, sur le boulevard des Lices, c'est à dire au beau milieu du marché, à l'endroit même où il est strictement impossible de se garer ce jour là...

- Le samedi matin 18 juin ... Compte - rendu : Il n'y avait personne....

- Le samedi matin 25 juin... Compte - rendu : Seuls des responsables associatifs préoccupés par le projet et CAMARGUE - INSOLITE, accompagnés de quelques riverains étaient présents ( ceux qui seront les plus lésés).

Sur place nous avons constaté que les intervenants n'avaient que peu de matériel explicatif à leur disposition: dont une mauvaise carte qui ne montrait pas la partie aérienne du parcours), bien sûr pas de maquette, juste un mauvais petit film à la TV (qui n'était pas allumée, elle l'a été à notre demande): LA MISERE !

 Mais il y a plus grave: un couple devant acheter une maison au Plan du Bourg, n'avait pas été informé par l'agence immobilière, du projet autoroutier... On leur a rendu service, ils ont fait marche arrière !... Ce qui prouve bien si besoin en était, que les maisons des quartiers de Barriol, Semestres, Plan du Bourg vont être invendables...

- Prochaine réunion lee samedi matin 2 juillet...

Que dire des autres dates de consultation fixées les aprés - midi en pleines semaines, moments où tout le monde travaille ?

Essayez toutefois, de demander à votre employeur une 1/2 journée et reservez vite ces dates :

- L'aprés-midi du mardi 21 juin.

- L'aprés-midi du mercredi 22 juin.

- L'aprés-midi du lundi 4 juillet.

Chaque aprés-midi, ayant un thème bien précis, nous vous conseillons de demander à votre employeur de vous donner ces 3 demi-journées ... Sûr qu'il va apprécier!.. Mais bon, vous pouvez toujours essayer de le renvoyer sur les décideurs; des fois, çà marche ...

Ce qui est curieux aussi, c'est le silence quasi-général qui entoure tout çà :

- Silence de la presse locale: peu ou pas d'articles critiques ou d'analyses de la situation... On appelle çà la politique du " FAIRE LE CANARD"... Ce qui n'est pas tout à fait exact : suite à la parution de notre article, le quotidien "La Provence" titrait en première page: "Le contournement autoroutier d'Arles fait débat"; curieux..!

D'autant que le plan publié restait des plus vagues : pas question de publier les détails des passages à Gimeaux et au sud d'Arles...

  Le tracé publié par le quotidien LA PROVENCE était voulu pour le moins sommaire...

- Silence des pseudos politiciens de Droite... Il est vrai que BORLO et son sbire local, ont une responsabilité certaine dans le projet...

- Silence, çà va de soit, de TOUS les partis de Gauche... Et pour cause...

Pour faire bref, nous pensons que si la situation n'était pas manipulée au détriment de la population, par certaines personnes et / ou groupements professionnels, et / ou groupements politiques, le dossier se serait présenté de façon trés différente... En particulier en ce qui concerne la sécurité des habitants...

 TEST : Sachant que les voies rapides sont la source de multiples nuisances pour les riverains et qu'il existe à l'ouest de Gimeaux et au sud d'Arles d'immenses étendues de terres... Vous êtes - vous posé les questions suivantes ?

- Pourquoi la nouvelle autoroute fait - elle un coude vers Gimeaux et ARLES, à la hauteur de la gare de péage d'Eymini ? Des éléments de réponses, existent ... Mais ils ne sont peut-être pas avouables...

- Pourquoi la région PACA communique-t-elle de façon mensongère, sur ce que sera l'autoroute prés de notre localité...  Puisqu'en fait depuis Eymini, il est prévu un tronçon de 3 km de 3 fois 3 voies, alors que la région ne mentionne qu'une 2 fois 2 voies ? ...

 - Pourquoi ne dit - on pas ouvertement aux habitants, que ce tronçon passera au minimum à 18 mètres de hauteur , arrosant ainsi les nuisances, à plusieurs kilomètres autour du tronçon...?

- Pourquoi veut - on protéger les riverains de la RN 113 (l'actuelle voie rapide) et pas les autres habitants ?

 - Pourquoi l'Etat est -il sur la même conduite ?

- Pourquoi tous les sites pouvant traiter de ce projet monumental sont - ils muets sur le sujet ?

Il est un fait certain c'est que toutes ces pseudos réunions de concertations visant à faire croire aux habitants que se sont eux qui décident de leur devenir, ne sont que des maquillages; comme le sera trés certainement la REUNION PUBLIQUE du 30 Juin...

PENSEZ A VOS ENFANTS....

La croissance pulmonaire des enfants est ralentie par la pollution atmosphérique liée au trafic routier, affirment des chercheurs américains qui suivent une cohorte d’enfants depuis plusieurs années. Il a déjà été démontré que cette pollution aggrave les maladies respiratoires et entraîne des milliers de morts prématurées chaque année. L’équipe de James Gaudeman (University of Southern California) va plus loin en montrant que le développement pulmonaire des enfants est affecté, augmentant le risque de maladies cardiaques et respiratoires à l’âge adulte.

Gaudeman et ses collègues ont évalué depuis huit la croissance et les capacités pulmonaires de 3.600 enfants habitant en Californie. Les chercheurs ont constaté que ceux qui vivent à 500 mètres (ou moins) d’une autoroute ou d’un grosse axe de circulation avaient à 8 ans une croissance pulmonaire réduite par rapport à ceux vivant à 1.500 mètres de l’autoroute. Ils publient cette semaine leurs travaux dans la revue médicale The Lancet.

Lorsqu’ils avaient présenté leurs résultats préliminaires en 2000, ces mêmes chercheurs avaient relevé de très forts écarts. Les enfants vivant dans des zones polluées avaient un taux de croissance pulmonaire annuel de 1%, contre 12% pour ceux vivant dans des zones peu polluées.

Les principaux polluants rejetés par le trafic routier sont le dioxyde d’azote, les hydrocarbures aromatiques polycycliques et les particules fines en suspension.

Sachant qu’entre 10 et 18 ans les poumons connaissent une phase de développement rapide, ceux dont la croissance est entravée risquent de souffrir de problèmes respiratoires à l’âge adulte, explique Gaudeman. De quoi inciter les dirigeants à bien réfléchir aux lieux d’implantation des écoles et des infrastructures dédiées aux enfants.

Cécile Dumas
Sciences et Avenir.com
(26/01/07) 

A CONSULTER SANS MODERATION

- Le site PACA

- Le blog de l'A.S.S.P.B (Association Sud - Semestres, Plan du Bourg).

- Le site du cabinet NICAYA - CONSEIL et de sa consultante sur le dossier : Blandine PERICHON... Docteur en communication... Il fallait au moins çà, pour communiquer avec de simples gens...

Comment se présente le profil général de l'élection législative de 2012 ? C'est bien là, la question qui hante les esprits de tous ceux qui s'intéressent de prés ou de loin à la vie politique du Pays d'Arles...

Bon nombre de personnes, pensent que l'équipe de Michel VAUZELLE, député socialiste sortant,  dont le suppléant n'est autre que Claude VULPIAN, est en trés mauvaise posture...

Tant il est vrai que les deux hommes sont plombés par les "affaires"... Trés critiqué sur SAINT MARTIN DE CRAU, essentiellement pour sa politique d'urbanisation outrancière, Claude VULPIAN conscient ou prévoyant (aux dernières présidentielles le village a voté massivement pour monsieur SARKOSY), ne se représentera pas...

L'affaire GUERINI bien sûr, dans laquelle et entre autres,  David ZGRYB, l'attaché parlementaire du député sortant, avait dévoilé dans un de ses tracts des élections cantonales, les relations "privilégiées" qu'il entretenait avec Jean Noël GUERINI... Or quand on connait la ribambelle de casseroles que traine derrière lui le président du Conseil Général des BDR, on ne peut être que pour le moins suspicieux quant à son entourage ...

D'ailleurs, aux dernières élections cantonales, les Arlésiens ne s'y sont pas trompés, et la sanction est tombée...

Mais il se dit surtout que c'est l'affaire du CONTOURNEMENT AUTOROUTIER D'ARLES qui va sanctionner l'actuel député... Il est évident que les grands propriétaires terriens, pour le moins bien défendus par la Chambre d'Agriculture, s'en sont trés bien sortis : en passant tout proche des quartiers sud de la ville, le tracé évite habilement leurs propriétés... Pour celà, il a fallut "agrandir" le territoire du Parc Régional de Camargue !...

Mieux... En ces temps de crise, les décideurs n'y sont pas allés à l'économie. Le tracé sinueux qui a été adopté, va coûter une fortune et n'a aucune raison d'être ...   Si ce n'est que l'adoption d'un tracé rectiligne aurait ammené l'autoroute à deux pas du mas du député... Cà faisait quelque peu désordre...

Alors dans cette mascarade, qui va pourrir l'avenir de milliers d'arlésiens, qu'a fait l'actuelle majorité présidentielle locale et nationale ? Réponse : RIEN, comprendre rien pour les arlésiens, s'abritant derrière un lourd silence pour le moins complice !...

A cette époque, c'est BORLOT et son fumeux projet du Grenelle de l'environnement qui gère le dossier... Rappelez - vous ... Il est représenté sur ARLES par Serge BERTHOMIEUX, dont le blog ne fait jamais allusion au projet d'autoroute en cours, et dont le métier est de vendre des machines agricoles et des pièces détachées aux grands propriétaires terriens du Pays d'Arles ... Le lecteur concluera...

    Côté candidat, il se dit que c'est l'ancien épicier des SAINTES MARIES DE LA MER qui va représenter l'UMP à cette élection, mais là aussi, il y a des casseroles....

 Comme par exemple l'affaire  gravissime du risque de submersion du village des Saintes et d'une trés grande partie de la Camargue... Car si tous les spécialistes de la question sont certains que ce risque est imminent (cf les travaux de l'équipe de madame PROVENSAL), CHASSAIN quant à lui, pense que ce ne sont que des foutaises...

Le gouvernement, pourtant conscient de la réalité de ces faits,  avait besoin d'un homme de paille pour se protéger : CHASSAIN le Débonnaire, était tout désigné : ce fut lui qui eut la charge de l'enquête sur les risques de submersion de la Camargue ...

C'est dramatiquement comique, vu le nombre de spécialistes qui s'intéressent à la question ! Il n'est peut - être pas utile de parler de la conclusion du rapport du maire .... Plan de prévoyance et Protection Civile, attendront...

De fait dans cette élection, faire monter Le Débonnaire au créneau, présente des risques d'échecs certains... Or dans la région et du côté de l'UMP les candidats sérieux ne sont pas légion...

    D'où l'idée "Henri GUAINO ", ce natif d'Arles au vécu professionnel élogieux, d'ailleurs en poste de Conseiller du Président de la République ... Ce serait en quelque sorte la "roue de secours" du parti présidentiel en charge de faire oublier tous ceux dont nous venons de parler... A nos yeux, ce serait bien dommage d'envoyer au casse - pipe, cet homme de valeur... Il mérite mieux, ne serait - ce qu'au titre de "bons et loyaux services" !

Les dernières élections cantonales, montrent si besoin était, que la surprise risque fort de venir du côté du FRONT NATIONAL qui présentera certainement la trés charmante Valérie LAUPIES, , directrice d'école, Conseillère Régionale PACA et proche de Marine LE PEN...

Son suppléant sera probablement un ancien proviseur d'un lycée arlésien...

Des enseignants révoltés !

C'est en effet la grande surprise de ce scrutin du Pays d'Arles ... Ces enseignants, population qui n'est pas particulièrement "extrémiste", sont lassés entre autres par les actes d'incivisme et par cette délinquance juvénile quotidienne, à laquelle ils sont de plus en plus confrontés ! Pire, la VIOLENCE dans les établissements est banalisée

Et de fait, chaque jour, ils sont trompés par ces élus qui n'ont de cesse:

- Soit de manipuler l'Information : aucun des actes de la délinquance quotidienne     ( rackets, drogue, feux de poubelles, cambriolages, vols à l'arraché, etc ) n'est véhiculé par les médias locaux ! Nous ne retiendrons que le cas du quartier arlésien de BARRIOL où les incendies ne se comptent plus et où les habitants doivent baisser la tête pour ne pas croiser le regard des "jeunes"...

- Soit au titre d'un pseudo humanisme, consistant à protéger à outrance les populations délinquantes ...

Oui, il est clair que la coupe est pleine pour les citoyens - électeurs de la XVI ème circonscription des Bouches du Rhône et que la tentation d'un vote sanction n'a jamais été aussi flagrante !

"Aux Frères du Respectable Atelier "HUMANITE-JUSTICE" travaillant sous les Hospices de la Trés Respectable Obédience du Grand Orient de France à l'Orient d'Arles, en mémoire de nos Ainés qui ont façonné la pensée des Loges arlésiennes"

1778: Le Tablier de VOLTAIRE

L'étude de la présence maçonnique sur ARLES, suit un parcours pour le moins trés irrégulier, en ce sens que suivant les régimes politiques et/ou les pressions religieuses trés importantes sur la ville, les différentes Obédiences ont ou n'ont pas pu maintenir des Ateliers sur la cité. Cette remarque est particulièrement vraie lorsque l'on considère les époques précédant la première Révolution ou la Restauration. De même  sous Napoléon III, que certains n'hésitent pas à appeler "le dictateur" les Franc-maçons furent muselés et de fait, le travail fourni par les Ateliers s'en est fortement ressenti...
La présence sur Arles de Monseigneur du LAU, arrogant chef de file national des anti-philosophes n'a pas arrangé les choses... 
Ce document est tiré de mon travail intitulé : Pénitents, Francs-Maçons et Montagnards dans la société arlésienne 1802-1852; Editions Les Amis du Vieil Arles (BP 30, 13633 Arles cedex), n° spécial 107-108, par Max Daniel, année 2000, 120 p.
Cette monographie reprend – à partir du cas d’Arles – la problématique du lien entre les sociabilités traditionnelles ( Pénitents) et les loges du XVIII° siècle. Elle fournit notamment un état nominatif des Franc-maçons arlésiens de 1750 à 1815.

Cette étude sur la sociabilité maçonnique arlésienne, met d'abord en évidence avant 1753, l'existence sur Arles de deux Loges officielles rattachées à l'ancienne Grande Loge de France :
- L'Atelier Saint Jean de la Fraternité d'Arles, qui apparaît aussi sous le Titre de Saint Jean de la Fraternité Régulière d'Arles, fondée par un certain LOYS; il pourrait s'agir du docteur Pierre Antoine LOYS, Maire d'Arles en 1791-1792, guillotiné à LYON en 1794, ou de l'un de ses descendants. Les deux dernières années, les Vénérables furent EMING fils (1750) et VACHER (1751). L'Atelier aurait appartenu à la filière des Loges dites  de Saint Jean de Jérusalem d'Avignon. 
- La Loge de l'Union (1748-1764 minimum, probablement janvier 1786), Loge de la Grande Loge de France sur laquelle nous n'avons que peu de renseignements. Mais les quelques informations que nous avons, sont trés importantes (archives départementales de l'Hérault, réf 1J62, La Concorde): la Loge se trouvait au monastère Bénédictin de Montmajour, et ce à une époque où, l'Eglise de Rome combattait déjà avec la plus grande virulence la Franc-maçonnerie...  Nous savons par exemple que le 12 novembre 1764 deux religieux Bénédictins (dom MILLON et dom Joseph BOYON) furent reçus à la Maîtrise (maçonnique). L'histoire religieuse de Montmajour se terminera mal... Le dernier abbé, probablement Franc-maçon sera un membre de la famille des ROHAN.... Il sera mêlé à l'Affaire du Collier de la Reine, tout comme un de ses cousins, dernier Grand Maître de l'Ordre de Malte pré-révolutionnaire et... protecteur d'André POMME , l'arlésien qui avait pour objectif d'éliminer les religieux catholiques romains et rien qu'eux ...! C'est l'époque de Joseph BALSAMO, qui importa en France la Franc-maçonnerie égyptienne (rite de Misraïm).
Cette Loge était réputée comme étant trés brillante et dotée d'un Chapitre. L'arlésien Guillaume de Barême était issu de cet Atelier de Montmajour; il portait les titres nobiliaires de baron de Chateaufort et de seigneur de Saint Véran de Manville (deux mas que l'on retrouve de nos jours entre Arles et Raphèle). Sur le plan maçonnique, en 1765 il appartenait à une Loge parisienne et au Conseil des Chevaliers Princes de l'Orient. Il fut reçu à la Loge "La Concorde" le 11 mars 1765, trés certainement pour statuer sur le cas des frères COYE...
Pour des raisons probablement liées à la trop pesante présence catholique sur Arles, 1786, sonnera le glas de la Loge de l'Union, et les Maçons arlésiens devront se rallier aux Ateliers des villes voisines, comme ce fut le cas pour BEAUCAIRE et sa brillante Loge "La Concorde", de la Grande Loge de France, que fréquentaient les frères COYE de BRUNELIS.
De toute évidence, en 1765, Jean Baptiste COYE de BRUNELIS et ses deux frères (utérins), vont être contactés par la Mère Loge Ecossaise de Marseille,  puissante Obédience d'origine régionnale, mais de grande notoriété géographique tant dans le sud de la France que dans nombre de ports étrangers. L'Obédience marseillaise veut s'implanter sur Arles... 
Le problème est que cette Obédience, plutôt ouverte aux Loges anglosaxones, n'était pas reconnue à l'époque par les  Obédiences nationales et c''est essentiellement ce qui lui vaudra sa disparition de la scène des Obédiences françaises, au cours de la Première Révolution...
Nous sommes donc en 1765, COYE de BRUNELIS né à MOURIES en 1711, a 64 ans. Intellectuel, il est reconnu comme ayant été un excellent autodidacte doublé d'un brillant linguiste. Vers l'âge de 30 ans, il fait déjà parti des personnalités littéraires d'Arles, et publie une comédie qui restera la pièce maîtresse de son oeuvre, "Lou novi para". Il préface ainsi son travail : "J'ai toujours été surpris que notre province qui, sans la flatter, abonde en sujets qui ne manquent ni de goûts ni d'esprits, n'ait pas pris plus de soins de conserver la haute réputation que les Troubadours avaient acquise à notre poésie provençale vers le XIIème et le XIVème siècle".
Laurent BONNEMANT, son contemporain, le présente ainsi : "Il a un caractère gai, aime la bonne chaire et les plaisirs; il est d'un commerce aimable, porté à rendre service, grand parleur et honnête homme... C'est un ami dévoué " ... Son biographe Frédéric BILLOT (également Franc-maçon, initié le 16 janvier 1864, à la Loge arlésienne "La Persévérance", le décrira ainsi : ..."C'est le poête du clocher, du chez-soi, de la petite société arlésienne à laquelle il veut plaire avant tout"... Frédéric MISTRAL, quant à lui, le considérait comme ayant été le précurseur du Félibrige.
Sur le plan strictement maçonnique, le fait que les frères  COYE de BRUNELIS, quittent "La Concorde" de BEAUCAIRE, engendra également le départ de nombreux Maçons arlésiens (dont on ne connait pas les noms). Ce départ massif vers une Obédience non-reconnue et semble - t - il fort décriée à l'époque, provoqua leur exclusion de la Grande Loge " Ils seront dégradés du nom, état et qualité de Maçons, de tous les grades qu'ils ont reçu et dont ils sont indignes d'être décorés"...
Concernant les instigateurs, la sentence sera plus précise "Dés aujourd'hui, pour toujours et en tous lieux, que les frères COYE soient oubliés et rejetés comme étant des membres impurs et pernicieux pour l'état de Maçon"...
D'un autre côté, il faut bien admettre qu'entre COYE de BRUNELIS et la Mère Loge Ecossaise, il y avait beaucoup de liens communs en général, et en particulier une ardeur toute virulante à défendre la souveraineté de la région et les riches négociants, dont faisaient partis les frères COYE...
Les édiles arlésiens reconnaissant certainement le littérateur et peut-être aussi le Franc-maçon, l'ont mémorisé pour l'éternité en donnant un nom de rue à Jean Baptiste COYE... Dans l'ancien quartier des Templiers...
Ne quittons pas cette période pré-révolutionnaire, sans parler de la famille POMME dans laquelle Pierre le père, précurseur de la psychiatrie, était le médecin particulier de la famille royale. Les deux fils André et Jean Antoine seront d'illustres Franc-maçons. A tel point que nous leur avons consacré toute une étude de plus de 100 pages ... Plus particulièrement bien entendu en ce qui concerne André, membre de l'Ordre de Malte, qui va devenir sous la Convention le premier député de la Guyane et qui restera célèbre dans les annales de l'Histoire de France, pour avoir inventé le bagne de Guyane... Bagne qu'il destinait aux religieux français et belges, réfractaires au serment constitutionnel... André POMME fit partie de l'élite maçonnique pré - révolutionnaire: il était le 6ème personnage du Grand Chapitre Général du Grand Orient de France, structure secrète mise en place 15 ans avant la Révolution...
Des fils jacobins qui "ne croyaient pas en Dieu", un père qui deviendra le chef local de la contre-révolution alliée aux anti-philosophes de monseigneur du LAU, la famille POMME résume à elle seule  le climat intellectuel, dans lequel se présente la Maçonnerie arlésienne pré-révolutionnaire.
Une autre sociabilité dont on parle peu se manifeste aussi durant cette époque: les Pénitents. Phénomène religieux et social complexe, propre au Midi de la France, chez lesquels on retrouve aussi et curieusement des opposants à l'Eglise de Rome, et ce uniquement chez les Pénitents Blancs.
Nous leur avons consacré une étude , que nous dévellopons jour aprés jour ...

" FRATERS MEMENTO MEI " .

LA SUITE 2

LA SUITE 3

Ce site de Saint-Gabriel, quasi légendaire est aux portes d'Arles... C'est le lieu de promenade dominicale de bon nombre d'Arlésiens... Il est empreint de mystères, à juste titre ... Voici ce que nous avons trouvé à ce sujet sur le net... C'est vraiment  INSOLITE... Une chapelle certes, mais aussi un château, semblable à ceux édifiés en terre sainte, une BORIE, un souterrain... De quoi éveiller la curiosité de bon nombre d'entre nous.... 

Le plan de la chapelle

La chapelle vers 1700...

Depuis les origines, le site environnemental a profondément changé. Ne serait-ce que par le creusement de deux carrières aprés 1900. Grâce à la vue de 1700, on observera l'absence de la terrasse et de son escalier avant la Révolution et l'état d'abandon, particuliérement visible au niveau de la toiture ...

On ne connait rien ou presque de son histoire, la chapelle de Saint Gabriel fut donnée en 855 par Charles le Chauve, aux moines Bénédictins de l'abbaye de Saint Maurice de Vienne.

En 1015, Bermond, fils de Guiniman de Rians et de Marie, son épouse, propriétaires de la terre de LANCAÏCUS (plus vieux nom de LANSAC), rejoint le monastère Saint Victor de Marseille, en apportant aux moines le site Lansac - Saint Gabriel... De fait, en 1030, Saint Gabriel apparait dans une charte de l'abbaye Bénédictine de Saint Victor de Marseille. 

  Le site vers 1900

 La chapelle en 1974

La chapelle de nos jours... 

LE MYSTERE DU CHATEAU DIT DE SAINT GABRIEL

OU DE LANSAC 

Une question se pose : doit-on parler du château de Saint-Gabriel ou de celui de Lansac, le hameau le plus proche du site qui nous intéresse ? Tant il est vrai qu'à Lansac, une des plus puissantes commanderies Templières de Provence, dont Saint Gabriel est une des terres, il n'existe pas de château, si ce n'est cette tour dite de Saint Gabriel  ... 

 On sait qu'en 590, un château est construit à LANSAC pour surveiller la plaine. Mais où ? Ce chateau, ne peut avoir été construit dans la plaine de TARASCON, alors marécageuse à souhait, alors même qu'il existe tout proche de LANSAC, le versant ouest des Alpilles...

D'un autre côté, on constate que le château n'a pas été construit au sommet de la colline, mais à mi-chemin du sommet... Pourquoi ?    Il en reste aujourd'hui une tour, un fossé et des murs. A l'angle sud-ouest de la tour est gravée une inscription hébraïque, qui pourrait être la date 901.

Plus tard, le comte Alphonse II, à l'occasion d'un traité de paix avec Guillaume IV de Forcalquier, remet LANSAC à Rostang de Sabran, et en 1234, Hugues des Baux le cède  aux Templiers, qui en font une commanderie très importante, voire peut-être la plus importante de la Langue de Provence...

On ne sait pas grand chose sur l'histoire du lieu, si ce ne sont quelques bribes de phrases trouvées de çi de là... 

- Un manuscrit découvert à Lansac vers 1815, nous raconte l'histoire suivante... " A l'époque de la première Croisade, la localité est dirigée par un Comte de Lansac, proche de Raymond de Saint Gilles; avec son épouse, ils ont un fils Florestan et une fille Laurette... De toute évidence, le Comte de Lansac n'est pas un catholique romain mais bien un catholique orthodoxe (religieux qui à l'époque étaient appelés les "philosophes", peut-être un cathare non-avoué); de fait, il fut rejeté par le clergé catholique romain local (certains moines et tout le clergé séculier) et poussé à partir avec son fils en Palestine, peut-être pour racheter son âme, mais certainement pour avoir la paix et conserver ses terres ... De plus le Comte est décrit comme un poête, voire un troubadour... 

Le fils est fiancé à une certaine Gabrielle, fille d'un baron catholique, c'est lui qui sous la pression de sa bien-aimée prendra le premier la décision de partir; le père décidera de partir, dans le but de protéger son fils...

Durant le voyage vers la Terre Sainte, il semble que le Prélat ( l'évêque du Puy) qui les accompagne va faire ou vouloir refaire l'éducation religieuse du fils du Comte... Et il va réussir : le philosophe va faire place au chrétien ! "Gabrielle a maudit les infidèles" disait-il sans cesse et "malheur à cette race impie! Mon bras n'épargnera ni la vieillesse, ni l'enfance; les ennemis de Gabrielle sont indignes de pitié" (les Croisés coupaient les mains et les pieds à leurs ennemis et les abandonnaient sur les routes)....

Arrivés en Grèce, l'empereur (orthodoxe)  accueuilli en libérateurs l'armée du Comte de Toulouse et Raymond fit la promesse de le défendre contre ses ennemis...

Florestan fut indigné par le penchant de son Prince; il disait aux chrétiens romains de la Croisade "qu'une ligue avec des schismatiques est une ligue impie : ils sont maudits comme le sont les infidèles. Loin de leur prêter l'appui de votre bras, frappons, au contraire ces fils désobéissants, précipitons du trône de Constantin ces empereurs"...

 Une scission s'était donc produite dans l'armée de Raymond; le Comte de Lansac mourrut sous le fer sarasin, peu de temps avant d'arriver à Jérusalem ... 

- En 1359 une Ordonnance du Roi Louis Comte de Provence et de la reine Jeanne, à la réquisition des habitants de Tarascon, contenant des plaintes contre les " Hospitaliers " qui avaient fait bâtir un château à Lansac, ordonne à ses officiers d’informer et de faire démolir le dit château. (Livre rouge, Arch. de Tarascon AA 9 F° 222 V°).

On y parle des Hospitaliers certes, mais n'oublions pas qu'en Provence, ces derniers héritèrent de la totalité des biens du Temple et ce à peine un demi siècle auparavant ...

Si à propos du château de Saint Gabriel, nous parlons bien de celui de Lansac, on peut  donc estimer que sa destruction a eu lieu vers 1360. Peut - être qu'il fut reconstruit vers 1369 par Pons de Ulmo, abbé de Montmajour, date à laquelle sera édifiée, également en pierres à bossage, la tour du célèbre monastère....

Pour les regards non-initiés, il ne reste du château que cette imposante tour-donjon ... 

Le château de LANSAC à Saint Gabriel 

Signes de Compagnons, sur pierres à entablement

Ci-dessous, une porte d'entrée érigée dans les années 1950...! Qui donne accés à une salle basse ( certainement une ancienne citerne) dont le plafond est voûté : 

Ce château de LANSAC - Saint Gabriel semble un contemporain de l'époque des Croisades en général et de celle de l'édification du château du Mont Pélerin (Tortose, Comté de Tripoli) en particulier et doit être analysé dans le contexte de  l'environnement Templier local ...

Le 21 avril 1102, Raymond de Saint-Gilles aidé de la flotte génoise s'empara de Tortose. Ce fut la première ville qu'occupèrent définitivement les croisés sur le territoire qui devait devenir le comté de Tripoli. On ne sait à quelle date les Templiers élevèrent la forteresse. Ils y étaient installés en 1169 et sans doute auparavant. au début de mars 1098, les Croisés décidèrent d'élever sur la rive droite de l'Oronte, près de la porte du Pont, sur une hauteur, un château que Raymond de Saint-Gilles s'offrit à construire. On manquait de matériaux et d'ouvriers, mais une flotte anglaise venait d'arriver au port Saint-Siméon; Raymond de Saint-Gilles et Bohémond s'y rendirent avec une escorte pour y recruter des marins charpentiers et des outils.
Le château fut vite édifié; il était terminé le 5 avril 1098; se trouvant au voisinage de deux mosquées, on le nomma la Mahomerie, et comme il était l'oeuvre de Raymond de Saint-Gilles, il fut aussi appelé le château Raymond. Enfin pour achever le blocus on éleva au sud un troisième bastion qui fut confié à la garde de Tancrède. 
Cette construction avec son grand appareil à bossages est une oeuvre du XIIe siècle. Ce fut la principale place forte de l'Ordre du Temple. Il n'en reste que peu de vestiges. Pour élever le Mont-Pèlerin, Raymond obtint l'aide de l'empereur Alexis Comnène qui fit envoyer par le gouverneur de Chypre, Eumathios Philocalès, une flotte avec des ouvriers et des matériaux de construction. On sait que le 16 janvier 1103, Raymond datait un acte : « In Monte Peregrino, ante portam Tripolensem. » 

 

Plan du château Templier de TORTOSE

Comté de TRIPOLI

Raymond de Saint Gilles, décédé à Tripoli, n'a donc pas pu construire le château de LANSAC ...

UNE BORIE POUR LE MOINS INSOLITE EN CE LIEU ! ,,,

A ma connaissance, la Borie de Saint Gabriel est la seule construction en pierres séches des Alpilles; elle est située en contrebas de la Iour, sur le côté Nord de la  colline. Cachée par une végétation luxuriante, elle n'est pas visible depuis la Tour et  se trouve  bâtie sur la propriété privée du mas  de  la Baume ...

A mon avis, elle n'est pas contemporaine au château fort de LANSAC - Saint Gabriel et a certainement été édifiée bien plus tard.      

Cette borie, dans son état actuel, la voici décrite ci-dessous : 

Ce que l'on sait des bories... En forme de ruche ou de nef pouvant atteindre plusieurs mètres de hauteur (La hauteur a plusieurs significations suivant le domaine abordé), les bories ou cabanes en pierre sèche font appel pour leur construction à des techniques bien particulières.

C'est ici qu'intervient la technique de l'encorbellement : des pierres plates, soit brutes, soit parfois retaillées, sont posées à plat l'une sur l'autre et légèrement inclinées vers l'extérieur de la construction, chaque pierre s'avançant un peu vers l'intérieur par rapport à la précédente. Cette technique, qui fait l'économie d'un cintre en bois, était à la portée des paysans auto-constructeurs — s'ils disposaient des dizaines de tonnes de pierres nécessaires à ce type d'ouvrage (les textes anciens montrent toutefois l'existence de maçons spécialisés dans l'art de la pierre sèche). La technique de l'encorbellement permet les assises circulaires. Dans une assise circulaire, chaque pierre, étant inclinée vers l'extérieur, est contrebutée par ses deux voisines et ne peut donc pas basculer vers l'intérieur de la construction.

Les entrées sont en général étroites et basses. Majoritairement couvertes par une dalle en guise de linteau avec parfois un système de décharge.

De partout ailleurs, cette solution architecturale se rencontre dans des abris de cultivateurs ou des couvertures de puits, sachant que le plan circulaire limite la taille de la construction.

Voir ci-dessous, ce type de construction à BONNIEUX : 

Pourquoi la borie de Saint Gabriel ne figure - t - elle sur aucun document d'histoire ? A commencer par les écrits de Mérimée, certainement et savament guidé vers ce qu'il devait voir et ne pas voir...

En effet, Prosper Mérimée n'en fait pas mention lors de sa visite sur le site... Mais il ne fait pas mention non plus de la poterne qui donne accés à la Tour et qui est actuellement dissimulée par un souterrain.  

Ce souterrain n'est autre qu'une partie de l'ancien aqueduc romain du versant Nord des Alpilles... Aménagé pour cacher la poterne du château ...

Ce qui est sûr, c'est que la présence en ce lieu de cette borie, protégeant l'entrée d'un souterrain est vraiment INSOLITE... 

D'emblée on pense qu'elle n'a pu être construite que par une communauté fortunée (les parements extérieurs sont réalisés en pierres dites à bossage ou entablement, taillées par des Compagnons, comme le montrent les nombreux signes lapidaires).

Cette communauté si riche, ne peut avoir été  que celle de l'Ordre du Temple...

La borie de LANSAC - Saint Gabriel est du type à assise circulaire et présente à son faîte une hauteur intérieure d'environ 2.50 mètres.  L'originalité réside dans le fait qu'il s'agit là d'une utilisation militaire !

La BORIE de Saint Gabriel est une sorte de guérite de surveillance, elle est dotée d'un banc de pierre sèches circulaire  et d'une sorte de meurtrière ouverte vers le Nord... La porte d'entrée est aux proportions de 1/2 (comprendre 70cm par 140). 

La "sentinelle" assise sur le banc de pierres intérieur, avait au travers de la meurtriére située en face d'elle, une vue directe sur la plaine de TARASCON-BEAUCAIRE et de façon plus précise sur MONTFRIN et/ou ARAMON, qui furent d'importantes possessions Templières ...  

  Le devant de la borie, protégé du précipice par un muret

  La porte d'entrée de la borie

  Vue de la meurtrière côté Nord

Le banc circulaire autour de la borie 

L'aqueduc romain (façade Nord des Alpilles)

Épousant les courbes de niveau, le canal de l’aqueduc romain qui alimentait Arles peut être suivi sur le piémont nord du massif à l’est du village de Saint-Rémy au pied duquel il passe. Sur ce versant, il peut être observé en divers endroits, soit chez des particuliers qui en ont fait des réutilisations variables, soit dans les carrières qui en ont recoupé le tracé à proximité de la chapelle Saint-Gabriel. Sur la commune de Fontvieille, il est bien visible en plusieurs endroits.

L’ouvrage mesure une cinquantaine de kilomètres de long. L’élément principal est constitué par un conduit voûté. Dans sa partie intérieure, le canal comporte deux murs formant piédroits et un radier. Construit en maçonnerie de blocage, il mesure en moyenne 0, 90 m de large et 1,15 m de haut pour l’aqueduc nord, 0,80 m sur 1 m pour l’aqueduc sud. Il est couvert par une voûte en berceau. Ces dimensions sont sensiblement inférieures à celles de l’aqueduc de Nîmes.

La topographie explique que sa construction n’ait nécessité que de rares ouvrages d’art au franchissement de vallons dont les deux plus importants sont les vallons de Pascal et d’Alméran sur la commune de Saint-Etienne. Dessiné au XIXe s., l’ouvrage du vallon de Pascal a disparu, ce qui souligne l’importance d’un plan de protection de ce patrimoine. Les ouvrages les mieux conservés se trouvent sur la commune de Fontvieille. Dans le secteur des vallons des Raymonds à l’ouest du site du Vallon des Arcs, on peut observer une remarquable série de quatre ponts aux vallons Simian, Charmassonne, Portau et Peissonniers).

C’est à cet aqueduc que servait l’un des deux ponts que l’on observe au Vallon des Arcs. Le pont occidental permettait en effet à la canalisation de gagner la crête qui domine la vallée des Baux. Il la suivait jusqu’à hauteur du château de Barbegal où s’amorçait un pont d’une vingtaine de mètres de haut dont un pilier subsiste à proximité du canal de la Vallée des Baux.

Ce qui restait de cet ouvrage a beaucoup souffert durant les années récentes : un de ses piliers a été détruit en connaissance de cause par GDF lors de la réalisation du gazoduc Artère du Midi. Lors de l’inondation de 2003, le secteur où l’on observait les vestiges de deux piles a été remblayé avec du mâchefer amené de Fos pour stabiliser le sol lors de l’installation de grandes pompes.

L’aqueduc passe en souterrain dans la Crau où il peut être reconnu à partir de puits de creusement. Il gagnait la ville d’Arles en empruntant un itinéraire repris par le canal de Craponne dont les ouvrages ont entraîné sa destruction.

  LE SOUTERRAIN DU CHÂTEAU

Fermé par une porte en fer, le souterrain du château emprunte l'ancien aqueduc. Le  souterrain est situé en dessous de la tour; il a été éclairé et/ou aménagé  au cours de la Seconde Guerre par les allemands qui auraient installés une DCA au sommet de la tour (témoignage de voisins) ...

Il est vrai qu'il existe des hublots d'éclairage et une aération que je date aussi plus ou moins de la dernière guerre... 

  La partie qui mène à l'ancienne poterne du château

Aspect de la voûte 

 L'appareillage électrique du souterrain

Type de hublot d'éclairage

 Prochainement, nous publierons les plans de la partie souterraine du château... Restez branchés !

Pour ceux qui veulent s'y aventurer ATTENTION AUX EBOULIS C'EST TRES DANGEREUX ! 

Voir le site des Amis de Saint Gabriel

  GENEALOGIE A LANSAC   

En fait, il y avait sur le canal d'Arles à Port de Bouc, 9 ponts  de bois, à tablier mobile, tous identiques au modèle ci - dessous :

Et 5 ponts à tabliers fixes... 

Les ponts en bois, à tablier mobile furent les suivants :

- Le pont de l'écluse du quartier de la Roquette, à ARLES,  au PK 0.040.

- Le pont de Langlois, à la sortie d'Arles sur la route de Port Saint Louis au PK 0.520, remplacé en 1930, par un pont en arc en béton armé de 45 mètres, le pont de Réginel , lui même détruit en août 1944, reconstruit en 1953 - 1955 ...

- Le pont de l'écluse de la Montcalde, c'est là que se trouve le fameux Pont de Van Gogh, au PK 2.470.

- Le pont d'Allen au PK 4.170.

- Le pont du Mas de la Ville au PK 6.880.

- Le pont de Mollégés au PK 9.350.

- Le pont de Beynes au PK 14.400.

- Le pont de Mas - Thibert au PK 18.300.

- Le pont des salins de Fos.

Il faut ajouter à cette liste de ponts, le pont - tournant en acier, du chemin de fer de la ligne Arles - Port Saint Louis, mis en service en 1887, au PK 0.925.

Le pont dit « pont de Van-Gogh » actuellement situé à la Montcalde, n’est pas celui peint par l’artiste, il n'est pas à son emplacement initial. Le modèle de Van Gogh était situé à côté  fut remplacé en 1930 par

En 1944, tous les ponts du canal furent détruits par les troupes allemandes, sauf celui de Fos-sur-Mer. On le démonta en 1959 et on l'installa à Arles en 1962 sur le même canal mais à quelques kilomètres en aval, dans un paysage qui ressemble à ceux que Van Gogh aimait tant. Il fut complètement restauré en 1997.

Voici ci - dessous les relevés techniques de la rénovation de 1997, exécutés par monsieur SERVONNAT que nous avons trouvé:

    Pour nos amis maquettistes, nous publierons prochainement des photos concernant les détails techniques du pont.

PLUS...

- Connaître le triste avenir du lieu

- En savoir plus sur le peintre: la fondation Van Gogh à Arles.

Aux EDITIONS Guy TREDANIEL

Je n'ai découvert ce livre que cette année et ce tout à fait par hasard, comme trés souvent le hasard fait bien les choses... En apparence cet ouvrage savant est consacré aux anciens Tailleurs de pierre d'Allemagne ... 

Mais bien vite le lecteur à l'oeil averti comprend qu'il y a "autre chose" derrière le titre... Cet ouvrage a été édité en pleine période, où la thèse privilégiée sur l'origine de la Maçonnerie allemande la faisait descendre directement des compagnies de "Steinmetzen", les Tailleurs de pierre germaniques.  

Edité une première fois en 1883, on peut se demander si ce travail de l'érudit Franz RZIHA, n'est pas en fait une sorte de message envoyé à un responsable d'une société   Maçonnique de l'époque ...  Pourquoi ce doute ?

- Le document  est dédicacé à  "Joseph Alexandre Baron von Helfert" (on notera qu'en allemand le mot "Baron" se traduit aussi par "Freiherr", ou mot à mot en français "Homme Libre", sous-entendu  Franc-Maçon ....

- Ce même individu est gratifié d'un curieux titre de "Chevalier de l'Ordre Royal Impérial de la Couronne d'Acier de 2éme classe", ce qui semble bien être aussi un titre apparenté à un Ordre maçonnique, en ce sens que dans les hauts grades de certaines Obédiences de la Maçonnerie, le Vénérable au 20éme degré du Rite Ecossais Ancien et Accepté, porte la couronne... Au 24éme degré, il porte une couronne, ornée de 9 pointes de flêches...

Et puis,  il est plus que probable que l'auteur Franz RZIHA, a eu une riche vie maçonnique,  tant il est vrai qu'il publia de nombreux articles sur les Loges germaniques de Bâtisseurs...  

DE L'UNIVERSALITE DES SYMBOLES ?

Pour notre part, nous sommes en cours d'analyses du château Templier de Saint Gabriel - Lansac, lequel comporte de nombreuses marques de Tailleurs de pierre (voir la photo ci-dessous) ... Notre méthode de travail, a fait que nous avons recherché des signatures de tailleurs de pierre un peu partout en Occident.

Curieusement le signe (arc - fléche) gravé sur la Tour de Saint Gabriel, monument laïc, nous est signalé dans ce livre à ...La cathédrale de Ratisbonne !... Où il figure dans la planche n°46, sous le relevé n°834...

DE L'ART DE GEOMETRIE 

Les études scientifiques, analysant les rapports et/ou les filiations Compagnonnage, Franc- Maçonnerie, Templiers, Ordre Teutonique.. etc, ne sont pas légions. Et c'est en ce sens que ce véritable travail de galérien - géomètre, présente à nos yeux un intérêt capital... 

Tant il est vrai que cet ouvrage devrait figurer dans toutes les "bonnes bibliothèques". Il s'adresse en général,  à tous ceux qui s'intéressent aux Constructeurs du Moyen-Age à la GEOMETRIE dite SACREE voire SECRETE...

  DE LA DEMARCHE DE PERFECTION ?

L'ouvrage en question nous éclaire sur la géométrie dite secrète, véritable science de la Symbolique, vectrice de la représentation, originelle et probable, de la Démarche d'une volonté de Perfection, ligne de conduite commune à la Franc - Maçonnerie et au Compagnonnage.

Certes, cette expression de "Démarche de Perfection", n'est jamais citée en termes littéraires dans l'ouvrage que nous évoquons, mais nous démontrerons dans un article à venir la justesse de ce point de vue...

Pour faire court, on peut dire que l'HOMME visant à la Perfection, doit savoir réaliser le lien symbolique parfait entre le CIEL et  la TERRE qui, en  géométrie n'est autre que respectivement, le mariage du CERCLE et du CARRE.

Et ceci se retrouve en language de Compagnon dans ce quatrain :

Un point dans le cercle,

Qui se trouve dans le triangle et le carré.

Trouve le point, tout va bien

Si tu ne le trouve pas, rien ne va plus.

  A lire impérativement ...

ETUDE SUR LES MARQUES DE TAILLEURS DE PIERRE 

    AUTRES MARQUES DE TAILLEURS DE PIERRE

ENVOYEES PAR NOS CORRESPONDANTS 

  De la part de M.P. qui a effectué le chemin de Compostelle depuis MAULE....